Wie Unternehmen das Beste aus Geodaten herausholen können

In entwickelten Ländern werden zwei Drittel der Entscheidungen in Wirtschaft und Verwaltung unter Berücksichtigung von Geodaten getroffen. Yulia Vorontsova, eine Everpoint-Expertin, spricht über die Vorteile von „Punkten auf der Karte“ für eine Reihe von Branchen

Neue Technologien ermöglichen es uns, die Welt um uns herum besser zu erkunden, und in Großstädten ohne spezielles Wissen über die Bevölkerung und Objekte um sie herum ist es fast unmöglich geworden, Geschäfte zu machen.

Beim Unternehmertum dreht sich alles um Menschen. Menschen, die am empfindlichsten auf Veränderungen in Umwelt und Gesellschaft reagieren, sind die aktivsten Konsumenten neuer Produkte. Sie sind die ersten, die die Möglichkeiten nutzen, auch die technologischen, die die neue Zeit diktiert.

In der Regel sind wir von einer Stadt mit Tausenden von Objekten umgeben. Um im Gelände zu navigieren, reicht es nicht mehr aus, sich nur umzusehen und sich die Position von Objekten zu merken. Unsere Assistenten sind nicht nur Karten mit der Bezeichnung von Objekten, sondern „intelligente“ Dienste, die die Umgebung anzeigen, Routen legen, die notwendigen Informationen herausfiltern und in die Regale stellen.

Wie früher

Es genügt, sich daran zu erinnern, was ein Taxi vor dem Aufkommen der Navigatoren war. Der Beifahrer rief das Auto an, und der Fahrer suchte selbst nach der richtigen Adresse. Damit wurde das Warten zur Lotterie: Ob das Auto in fünf Minuten oder in einer halben Stunde ankommen würde, wusste niemand, nicht einmal der Fahrer selbst. Mit dem Aufkommen von „intelligenten“ Karten und Navigationsgeräten erschien nicht nur eine bequeme Möglichkeit, ein Taxi zu bestellen – über die Anwendung. Ein Unternehmen erschien, das zum Symbol der Ära wurde (wir sprechen natürlich von Uber).

Gleiches gilt für viele andere Geschäftsbereiche und Geschäftsprozesse. Mit Hilfe von Navigatoren und Anwendungen für Reisende, die Geodaten in ihrer Arbeit nutzen, ist das Reisen in andere Länder auf eigene Faust nicht schwieriger geworden als die Suche nach einem Café in der Nachbarschaft.

Zuvor wandte sich die überwiegende Mehrheit der Touristen an Reiseveranstalter. Heutzutage ist es für viele Menschen einfacher, selbst ein Flugticket zu kaufen, ein Hotel auszuwählen, eine Route zu planen und Online-Tickets für den Besuch beliebter Sehenswürdigkeiten zu kaufen.

Wie ist es jetzt

Laut Nikolay Alekseenko, Generaldirektor von Geoproektizyskaniya LLC, werden in Industrieländern 70 % der Entscheidungen in Wirtschaft und öffentlicher Verwaltung auf der Grundlage von Geodaten getroffen. In unserem Land ist die Zahl deutlich niedriger, wächst aber auch.

Schon jetzt lassen sich einige Branchen herausgreifen, die sich unter dem Einfluss von Geodaten stark verändern. Durch die Tiefenanalyse von Geodaten entstehen neue Geschäftsfelder wie Geomarketing. Das ist zunächst einmal alles, was mit dem Handel und dem Dienstleistungssektor zu tun hat.

1. Situativer Einzelhandel

Beispielsweise können Sie bereits heute den besten Ort für die Eröffnung eines Einzelhandelsgeschäfts auswählen, basierend auf Daten über die Einwohner des Gebiets, über Wettbewerber in diesem Gebiet, über die Verkehrsanbindung und über große Anziehungspunkte für Menschen (Einkaufszentren, U-Bahn usw .).

Der nächste Schritt sind neue Formen des Mobile Commerce. Es können sowohl einzelne kleine Unternehmen als auch neue Richtungen für die Entwicklung von Filialisten sein.

In dem Wissen, dass das Blockieren der Straße zu erhöhtem Fußgänger- oder Fahrzeugverkehr in der Nachbarschaft führt, können Sie dort einen mobilen Laden mit der richtigen Ware eröffnen.

Mit Hilfe von Geodaten von Smartphones lässt sich auch die jahreszeitliche Veränderung der gewohnten Wege der Menschen nachvollziehen. Große globale Handelsketten nutzen diese Möglichkeit bereits.

So sieht man in türkischen Buchten und Jachthäfen, wo Reisende auf Yachten übernachten, oft Boote – Geschäfte der großen französischen Carrefour-Kette. Meistens tauchen sie dort auf, wo es am Ufer kein Geschäft gibt (entweder geschlossen oder sehr klein) und die Anzahl der festgemachten Boote und damit der potenziellen Käufer ausreicht.

Large networks abroad are already using data about customers who are currently in the store to make them individual discount offers or tell them about promotions and new products. The possibilities of geomarketing are almost endless. With it, you can:

  • Verfolgen Sie den Standort von Benutzern und bieten Sie ihnen das an, wonach sie früher gesucht haben.
  • individuelle Navigation in Einkaufszentren entwickeln;
  • Sehenswürdigkeiten einer Person merken und Sätze daran anhängen – und vieles mehr.

In unserem Land beginnt sich die Richtung gerade erst zu entwickeln, aber ich zweifle nicht daran, dass dies die Zukunft ist. Im Westen gibt es mehrere Unternehmen, die solche Dienstleistungen anbieten, solche Startups ziehen Millionen von Dollar an Investitionen an. Es ist zu erwarten, dass inländische Analoga nicht weit entfernt sind.

2. Aufbau: Draufsicht

Auch die konservative Baubranche braucht jetzt Geodaten. Beispielsweise entscheidet die Lage einer Wohnanlage in einer Großstadt über deren Käufererfolg. Außerdem muss die Baustelle über eine ausgebaute Infrastruktur, Verkehrsanbindung usw. verfügen. Geoinformationsdienste können Entwicklern helfen:

  • bestimmen Sie die ungefähre Zusammensetzung der Bevölkerung um den zukünftigen Komplex;
  • Denke über die Wege des Eingangs nach;
  • Grundstücke mit zulässiger Bauart finden;
  • Sammeln und analysieren Sie eine ganze Reihe spezifischer Daten, die für die Sammlung aller erforderlichen Dokumente erforderlich sind.

Letzteres ist besonders relevant, da nach Angaben des Instituts für Stadtökonomie im Durchschnitt 265 Tage für alle Planungsverfahren im Wohnungsbau aufgewendet werden, davon 144 Tage allein für die Erhebung von Erstdaten. Ein System, das diesen Prozess auf Basis von Geodaten optimiert, wäre eine wegweisende Innovation.

Im Durchschnitt dauern alle Bauplanungsverfahren etwa neun Monate, von denen fünf nur für die Erhebung erster Daten aufgewendet werden.

3. Logistik: der kürzeste Weg

Geoinformationssysteme sind beim Aufbau von Distributions- und Logistikzentren hilfreich. Der Preis für einen Fehler bei der Standortwahl für ein solches Zentrum ist sehr hoch: Es ist ein großer finanzieller Verlust und eine Störung der Geschäftsprozesse des gesamten Unternehmens. Nach inoffiziellen Angaben verderben etwa 30 % der in unserem Land angebauten landwirtschaftlichen Produkte, bevor sie überhaupt den Käufer erreichen. Es ist davon auszugehen, dass veraltete und schlecht gelegene Logistikzentren dabei eine wesentliche Rolle spielen.

Bei der Standortwahl gibt es traditionell zwei Ansätze: neben der Produktion oder neben dem Absatzmarkt. Es gibt auch eine dritte Kompromissoption – irgendwo in der Mitte.

Es reicht jedoch nicht aus, nur die Entfernung zum Lieferort zu berücksichtigen, es ist wichtig, die Transportkosten von einem bestimmten Punkt sowie die Verkehrsanbindung (bis hin zur Straßenqualität) im Voraus abzuschätzen. Manchmal sind kleine Dinge wichtig, zum Beispiel das Vorhandensein einer nahe gelegenen Möglichkeit, einen kaputten Lastwagen zu reparieren, Orte, an denen sich die Fahrer auf der Autobahn ausruhen können usw. All diese Parameter lassen sich mit Hilfe von geografischen Informationssystemen leicht verfolgen und das Optimale auswählen Standort für den zukünftigen Lagerkomplex.

4. Banken: Sicherheit oder Überwachung

Ende 2019 gab die Otkritie Bank bekannt, dass sie mit der Einführung eines multifunktionalen Geolokalisierungssystems beginne. Basierend auf den Prinzipien des maschinellen Lernens wird es das Volumen vorhersagen und die Art der am häufigsten nachgefragten Transaktionen in jedem einzelnen Büro bestimmen sowie vielversprechende Punkte für die Eröffnung neuer Filialen und die Platzierung von Geldautomaten bewerten.

Es wird davon ausgegangen, dass das System in Zukunft auch mit dem Kunden interagieren wird: Büros und Geldautomaten empfehlen, basierend auf der Analyse der Geodaten des Kunden und seiner Transaktionsaktivität.

Die Bank präsentiert diese Funktion als zusätzlichen Schutz vor Betrug: Wenn die Operation auf der Karte des Kunden von einem ungewöhnlichen Punkt aus durchgeführt wird, fordert das System eine zusätzliche Bestätigung der Zahlung an.

5. Wie man den Transport ein wenig „intelligenter“ macht

Niemand arbeitet mehr mit Geodaten als Transportunternehmen (egal ob Personen- oder Güterverkehr). Und genau diese Unternehmen brauchen die aktuellsten Daten. In einer Zeit, in der eine Straßensperrung die Bewegung einer Metropole lahmlegen kann, ist dies besonders wichtig.

Basierend auf nur einem GPS/GLONASS-Sensor ist es heute möglich, eine Reihe wichtiger Parameter zu identifizieren und zu analysieren:

  • Straßenstau (Analyse von Staus, Ursachen und Trends von Staus);
  • typische Trajektorien zur Stauumfahrung in einzelnen Stadtteilen;
  • Suche nach neuen Notfallstandorten und schlecht regulierten Kreuzungen;
  • Erkennung von Störungen in städtischen Infrastruktureinrichtungen. Durch den Vergleich von Daten auf 2-3 Spuren von Routen, die von Lastwagen entlang derselben Straße im Laufe des Monats passiert wurden, kann man beispielsweise Probleme mit der Fahrbahn erkennen. Wenn der Fahrer bei leerer Straße auf einer Umgehungsstrecke, der Strecke nach zu urteilen, lieber eine andere, wenn auch belastetere Passage wählt, sollte dies der Ausgangspunkt für die Bildung und Prüfung der Hypothese sein. Vielleicht parken auf dieser Straße andere Autos zu breit oder zu tiefe Gruben, in die man besser auch bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht hineinfallen sollte;
  • Saisonalität;
  • die Abhängigkeit des Auftragsvolumens des Transportunternehmens von der Ausbeute, dem guten Wetter, der Straßenqualität in bestimmten Siedlungen;
  • technischer Zustand von Aggregaten, Verbrauchsteilen in Fahrzeugen.

Die Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) hat eine Prognose vorgelegt, wonach Hersteller von Transportmitteln wie der Reifenhersteller Michelin in naher Zukunft keine Produkte, sondern „Big Data“ über die tatsächliche Laufleistung von Fahrzeugen auf Basis von generierten Signalen verkaufen werden durch Sensoren in den Reifen selbst.

Wie es funktioniert? Der Sensor sendet ein Signal über Verschleiß und die Notwendigkeit eines vorzeitigen Reifenwechsels an das Technikum, und dort wird sofort ein sogenannter Smart Contract für die anstehenden Arbeiten zum Reifenwechsel und dessen Kauf abgeschlossen. Für dieses Modell werden heute Flugzeugreifen verkauft.

In der Stadt ist die Dichte des Verkehrsflusses höher, die Länge der Abschnitte kürzer und viele Faktoren beeinflussen die Bewegung selbst: Ampeln, Einbahnverkehr, schnelle Straßensperrungen. Großstädte nutzen bereits teilweise Smart-City-ähnliche Verkehrsmanagementsysteme, deren Umsetzung insbesondere in Unternehmensstrukturen jedoch lückenhaft ist. Um wirklich relevante und zuverlässige Informationen zu erhalten, sind komplexere Systeme erforderlich.

Rosavtodor und eine Reihe anderer öffentlicher und privater Unternehmen entwickeln bereits Anwendungen, mit denen Fahrer mit einem Klick Daten über neue Schlaglöcher an Straßenverkehrsunternehmen senden können. Solche Mini-Services sind die Grundlage für die Verbesserung der Qualität der gesamten Industrieinfrastruktur.

Hinterlassen Sie uns einen Kommentar