Die Beherrschung der öffentlichen Verkehrsmittel des Kindes

Reisen mit Erwachsenen

Der Begriff «Transport» umfasst verschiedene Fortbewegungsmittel, mit denen sich Personen und Güter im Raum bewegen können.

Eine Vielzahl von literarischen Texten, Märchen, Fernsehen und die eigene Lebenserfahrung offenbaren dem Kind schon früh die Idee des Reisens (nahe, ferne und sogar in andere Welten) und wie wichtig es ist, über ein wirksames Mittel zu verfügen Transport, um den Weltraum zu erobern.

Märchenfiguren fliegen auf einem fliegenden Teppich, springen über Berge und Täler auf Sivka-Burka, einem magischen Pferd. Nilsky aus dem Buch S. Camp reist auf einer Wildgans. Nun, ein Stadtkind lernt schon früh Busse, Trolleybusse, Straßenbahnen, U-Bahnen, Autos, Züge und sogar Flugzeuge kennen.

Das Bild von Fahrzeugen ist eines der Lieblingsthemen von Kinderzeichnungen, insbesondere von jungenhaften. Natürlich nicht zufällig. Wie wir im vorigen Kapitel festgestellt haben, sind Jungen bei der Erforschung des Weltraums zielstrebiger und aktiver und erobern viel größere Gebiete als Mädchen. Und deshalb möchte ein zeichnendes Kind normalerweise das Aussehen und die Vorrichtung eines Autos, Flugzeugs oder Zuges widerspiegeln, um seine Geschwindigkeitsfähigkeiten zu zeigen. In Kinderzeichnungen sind all diese Kraftfahrzeuge oft ohne Fahrer oder Piloten. Nicht, weil sie nicht gebraucht werden, sondern weil der kleine Zeichner die Maschine und die Person, die sie steuert, identifiziert und zu einer Einheit verschmilzt. Für ein Kind wird ein Auto so etwas wie eine neue körperliche Form menschlicher Existenz, die ihm Schnelligkeit, Kraft, Stärke, Zielstrebigkeit verleiht.

Aber auch in Kinderbildern verschiedener Fortbewegungsmittel gibt es oft die Idee, dem Heldenreiter zu unterordnen, was oder auf wem er fährt. Hier erscheint eine neue Wendung des Themas: die Herstellung einer Beziehung zwischen zwei Komplizen in der Bewegung, von denen jeder seine eigene Essenz hat – „Der Reiter reitet auf dem Pferd“, „Der Fuchs lernt, auf dem Hahn zu reiten“, „Der Bär fährt mit dem Auto». Dies sind die Themen der Zeichnungen, bei denen es den Autoren wichtig ist zu zeigen, wie man sich festhält und kontrolliert, was man fährt. Das Pferd, der Hahn, das Auto in den Zeichnungen sind größer, kräftiger als die Reiter, sie haben ihr eigenes Temperament und müssen gezügelt werden. Daher werden Sättel, Steigbügel, Zügel, Sporen für Reiter, Lenkräder für Autos sorgfältig gezeichnet.

Im Alltag sammelt das Kind Erfahrungen in der Beherrschung und Steuerung realer Fahrzeuge in zwei Formen – passiv und aktiv.

In einer passiven Form ist es für viele Kinder sehr wichtig, Transportfahrer zu beobachten – von ihrem eigenen Vater oder ihrer eigenen Mutter, die ein Auto fährt (falls vorhanden), bis hin zu zahlreichen Fahrern von Straßenbahnen, Bussen, Trolleybussen, hinter deren Rücken Kinder, insbesondere Jungen, lieben zu stehen, verzaubert die sich entwickelnde Straße und alle Aktionen des Fahrers zu beobachten, auf unverständliche Hebel, Knöpfe, Lichter zu blicken, die auf der Fernbedienung in der Kabine blinken.

In aktiver Form ist dies in erster Linie ein selbstständiges Beherrschen des Radfahrens, und zwar nicht auf einem kleinen Kinderrad (Dreirad oder mit Balancer), sondern auf einem richtig großen Zweirad mit Bremse. Normalerweise lernen Kinder das Fahren in der Seniorenvorschule – im Grundschulalter. Ein solches Fahrrad ist für Kinder das vielseitigste individuelle Mittel zur Raumeroberung, das ihnen zur Verfügung steht. Aber das passiert meistens außerhalb der Stadt: auf dem Land, auf dem Dorf. Und im täglichen Stadtleben sind die öffentlichen Verkehrsmittel das Hauptverkehrsmittel.

Einige Jahre nach Beginn der selbstständigen Reisen wird er für das Kind zu einem Instrument der Kenntnis der städtischen Umwelt, das es nach eigenem Ermessen und für eigene Zwecke nutzen kann. Aber vorher wird das Kind eine ziemlich lange und schwierige Zeit haben, den Stadtverkehr als solchen zu meistern, seine Möglichkeiten sowie Einschränkungen und Gefahren zu verstehen.

Seine Fähigkeiten werden durch die Tatsache bestimmt, dass die öffentlichen Verkehrsmittel in der Stadt einen Fahrgast potenziell an jeden beliebigen Ort bringen können. Man muss nur wissen, «was da reinkommt». Die Einschränkungen sind bekannt: Öffentliche Verkehrsmittel bieten weniger Bewegungsfreiheit als ein Taxi oder ein Auto, da ihre Routen unverändert sind, Haltestellen starr festgelegt sind und sie nach einem Fahrplan fahren, der zudem hierzulande nicht immer eingehalten wird. Nun, die Gefahren des öffentlichen Verkehrs hängen nicht nur damit zusammen, dass man sich verletzen oder einen Unfall haben kann, sondern noch mehr damit, dass es sich um öffentliche Verkehrsmittel handelt. Unter anständigen Bürgern kann es Hooligans, Terroristen, Säufer, Verrückte, seltsame und unvereinbare Menschen geben, die akute Situationen hervorrufen.

Der öffentliche Verkehr hat seiner Natur nach eine Doppelnatur: Einerseits ist er ein Fortbewegungsmittel im Weltraum, andererseits ein öffentlicher Ort. Als Fortbewegungsmittel ist es mit dem Auto und dem Fahrrad des Kindes verwandt. Und als öffentlicher Ort – ein geschlossener Raum, in dem sich zufällig Menschen treffen, die ihren Geschäften nachgehen – fällt der Transport in die gleiche Kategorie wie ein Geschäft, ein Friseur, ein Badehaus und andere soziale Orte, an die Menschen mit ihren eigenen Zielen kommen und besitzen müssen bestimmte Fähigkeiten. soziales Verhalten.

Das Fahrerlebnis von Kindern im ÖPNV gliedert sich in zwei psychologisch unterschiedliche Phasen: eine frühere, wenn Kinder nur mit Erwachsenen reisen, und eine spätere, wenn das Kind alleine fährt. Jede dieser Phasen stellt Kinder vor unterschiedliche psychologische Aufgaben, die etwas später beschrieben werden. Obwohl den Kindern diese Aufgaben meist selbst nicht bewusst sind, ist es wünschenswert, dass die Eltern eine Vorstellung davon haben.

Die erste Phase, auf die in diesem Kapitel eingegangen wird, fällt hauptsächlich in das Vorschulalter und wird vom jüngsten Kind (zwischen zwei und fünf Jahren) besonders akut, tief und vielfältig erlebt. Die psychologische Erfahrung, die er zu dieser Zeit macht, ist mosaikartig. Es setzt sich aus vielen Empfindungen, Beobachtungen, Erfahrungen zusammen, die jedes Mal anders kombiniert werden, wie in einem Kaleidoskop.

Es kann das Gefühl einer Hand sein, die die vernickelten Handläufe berührt, ein warmer Finger auf dem gefrorenen Glas einer Straßenbahn, auf der man im Winter runde Löcher auftauen und auf die Straße blicken kann, und im Herbst mit dem Finger darauf zeichnet beschlagenes Glas.

Das kann die Erfahrung von hohen Stufen am Eingang sein, der schwankende Boden unter den Füßen, die Stöße des Autos, wo man sich an etwas festhalten muss, um nicht zu fallen, der Spalt zwischen der Stufe und der Plattform, wo sie ist beängstigend zu fallen usw.

Das sind viele interessante Dinge, die man aus dem Fenster sehen kann. Dies ist ein Onkel-Fahrer, hinter dessen Rücken es so einfach ist, sich an seiner Stelle vorzustellen und mit ihm alle Wechselfälle des Fahrens einer Straßenbahn, eines Busses oder eines Oberleitungsbusses zu erleben.

Dies ist ein Komposter, neben dem Sie sich hinsetzen und für alle eine bedeutende Person sein können. Er wird ständig von anderen Passagieren mit der Bitte angesprochen, Coupons durchzuschlagen, und er fühlt sich wie eine einflussreiche, etwas dirigentische Person, von der die Situation abhängt – ein seltenes Gefühl für ein Kind und eine süße Erfahrung, die ihn in seinen eigenen Augen erhebt.

Was die räumlichen Eindrücke eines kleinen Passagiers betrifft, stellen sie meist auch Einzelbilder dar, die sich zu keinem Gesamtbild, geschweige denn zu einer noch sehr, sehr weit entfernten Landkarte der Umgebung addieren. Die Beherrschung der Route, das Bewusstsein, wo und wann man aussteigen muss, liegt zunächst ganz in der Kompetenz eines Erwachsenen. Die räumlichen Erfahrungen von Kindern sind aus der Sicht eines Erwachsenen äußerst seltsam: Was weit entfernt ist, erscheint dem jüngsten Kind manchmal nicht als große Objekte, die von weitem sichtbar sind und daher kleiner erscheinen, sondern als wirklich kleines Spielzeug. (Diese in der psychologischen Literatur gut beschriebene Tatsache hängt mit dem Mangel an Bewusstsein bei Kindern für die sogenannte Konstanz der Größenwahrnehmung zusammen – die Konstanz (innerhalb gewisser Grenzen) der Wahrnehmung der Größe eines Objekts, unabhängig davon der Entfernung dazu).

In meinen Notizen gibt es eine interessante Geschichte eines Mädchens über ein anderes räumliches Problem: Als sie vier Jahre alt war, stand sie jedes Mal, wenn sie in einer Straßenbahn fuhr, am Führerhaus, schaute nach vorne und versuchte mühsam, die Frage zu beantworten: warum nicht t Straßenbahnen auf Schienen aufeinander treffen? Freund? Die Idee der Parallelität zweier Straßenbahngleise erreichte sie nicht.

Wenn ein kleines Kind mit einem Erwachsenen in öffentlichen Verkehrsmitteln mitfährt, wird es von anderen Menschen als kleiner Passagier wahrgenommen, dh es erscheint auf der Bühne des gesellschaftlichen Lebens in einer neuen Rolle für sich selbst, die der gut beherrschten Rolle in mancher Hinsicht nicht ähnlich ist das Kind in der Familie. Fahrgast sein zu lernen bedeutet, sich neuen psychischen Herausforderungen zu stellen, die man (trotz Vormundschaft und Schutz durch eine erwachsene Begleitperson) alleine lösen muss. Daher werden Situationen, die während der Fahrt in öffentlichen Verkehrsmitteln auftreten, oft zu einem Lackmustest, der die persönlichen Probleme eines Kindes offenbart. Aber ebenso geben diese Situationen dem Kind die wertvollste Erfahrung, die zum Aufbau seiner Persönlichkeit beiträgt.

Eine ganze Klasse solcher Situationen ist mit einer neuen Entdeckung für das Kind verbunden, dass jeder Mensch an einem öffentlichen Ort Objekt der sozialen Wahrnehmung anderer Menschen ist. Es kann sich nämlich herausstellen, dass die Umgebung eine Person beobachtet, sie explizit oder implizit bewertet, ein ganz bestimmtes Verhalten von ihr erwartet, manchmal versucht, sie zu beeinflussen.

Das Kind entdeckt, dass es anderen Menschen gegenüber ein bestimmtes und selbstbewusstes «soziales Gesicht» haben muss. (Ein gewisses Analogon des von uns bereits erwähnten „sozialen Ichs“ von W. James) Für ein Kind drückt es sich in einfachen und klaren Antworten auf die Frage aus: „Wer bin ich?“ Das wird andere befriedigen. Eine solche Frage stellt sich in der Familie überhaupt nicht, und die erste Begegnung damit in Gegenwart von Fremden verursacht manchmal einen Schock bei einem kleinen Kind.

Im Transport (im Vergleich zu anderen öffentlichen Orten), wo Menschen nahe beieinander sind, lange Zeit zusammen reisen und dazu neigen, mit dem Baby zu kommunizieren, wird das Kind oft zum Gegenstand der Aufmerksamkeit von Fremden, die versuchen, es anzurufen sprechen.

Analysiert man die Vielfalt der Fragen, die erwachsene Passagiere an ein Kind richten, dann stechen die drei Hauptfragen in Bezug auf die Häufigkeit an die Spitze: „Bist du ein Junge oder ein Mädchen?“, „Wie alt bist du?“, "Wie heißen Sie?" Für Erwachsene sind Geschlecht, Alter und Name die wichtigsten Parameter, die in die Selbstbestimmung des Kindes einbezogen werden sollten. Nicht umsonst bringen einige Mütter, die ihre Kinder in die Menschenwelt bringen, ihnen im Voraus die richtigen Antworten auf solche Fragen bei und zwingen sie, sie auswendig zu lernen. Wird ein kleines Kind unterwegs von diesen Fragen und Antworten überrascht, dann stellt sich oft heraus, dass sie, wie Psychologen sagen, in die «Zone der persönlichen Probleme» geraten, also dort, wo das Kind selbst keine klare Antwort hat , aber es gibt Verwirrung oder Zweifel. Dann gibt es Anspannung, Verlegenheit, Angst. Zum Beispiel erinnert sich ein Kind nicht an seinen eigenen Namen oder zweifelt daran, weil es in der Familie nur mit Spitznamen zu Hause angesprochen wird: Bunny, Rybka, Piggy.

"Bist du ein Junge oder ein Mädchen?" Diese Frage ist auch für ein sehr kleines Kind verständlich und wichtig. Schon früh beginnt er zu unterscheiden, dass alle Menschen in «Onkel» und «Tanten» eingeteilt werden und Kinder entweder Jungen oder Mädchen sind. Normalerweise sollte ein Kind im Alter von drei Jahren sein Geschlecht kennen. Sich einem bestimmten Geschlecht zuzuordnen, ist eine der primären und wichtigsten Eigenschaften, auf der die Selbstbestimmung des Kindes beruht. Dies ist sowohl die Grundlage des Gefühls der inneren Identität mit sich selbst – die Grundkonstante der persönlichen Existenz, als auch eine Art „Visitenkarte“, die an andere Menschen gerichtet ist.

Daher ist es für ein Kind äußerst wichtig, dass sein Geschlecht von Fremden richtig erkannt wird.

Wenn Erwachsene einen Jungen mit einem Mädchen verwechseln und umgekehrt, ist dies für ein jüngeres Vorschulkind bereits eine der unangenehmsten und beleidigendsten Erfahrungen, die bei ihm eine Reaktion des Protests und der Empörung hervorrufen. Kleinkinder betrachten einzelne Details des Aussehens, der Frisur, der Kleidung und anderer Attribute als Zeichen des Geschlechts. Deshalb versuchen Kinder, die die bittere Erfahrung gemacht haben, dass andere ihr Geschlecht erkennen, beim Ausgehen auf Menschen trotzig ihr Geschlecht mit Kleidungsdetails oder eigens mitgenommenem Spielzeug zu betonen: Mädchen mit Puppen, Jungen mit Waffen. Manche Kinder beginnen die Dating-Formel sogar mit «Ich bin ein Junge, mein Name ist so und so, ich habe eine Waffe!»

Viele Kinder, die sich an ihre frühen Erfahrungen mit dem Transport erinnern, erwähnen oft mit Schaudern über erwachsene Passagiere, die sie mit Gesprächen dieser Art belästigen: „Bist du Kira? Nun, gibt es einen Jungen Kira? So heißen nur Mädchen! Oder: „Wenn du ein Mädchen bist, warum hast du so kurze Haare und trägst keinen Rock?“ Für Erwachsene ist dies ein Spiel. Sie finden es amüsant, das Kind zu necken, indem sie darauf hinweisen, dass sein Aussehen oder sein Name nicht zum Geschlecht passen. Für ein Kind ist dies eine Stresssituation – es ist schockiert von der für ihn unwiderlegbaren Logik eines Erwachsenen, versucht es zu argumentieren und sucht nach Beweisen für sein Geschlecht.

Ob man will oder nicht, der öffentliche Verkehr ist also immer nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein Feld menschlicher Beziehungen. Diese Wahrheit erfährt der junge Fahrgast schon sehr früh aus eigener Erfahrung. Mit öffentlichen Verkehrsmitteln – egal, mit einem Erwachsenen oder allein – begibt sich das Kind gleichzeitig auf eine Reise, sowohl im Raum der umgebenden Welt als auch im sozialen Raum der menschlichen Welt, auf altmodische Weise die Wellen des Meeres von uXNUMXbuXNUMXblife.

An dieser Stelle wäre es angebracht, die psychologischen Charakteristika der Beziehung von Menschen im öffentlichen Verkehr kurz zu charakterisieren und einige der sozialen Fähigkeiten zu beschreiben, die ein Kind lernt, wenn es mit erwachsenen Begleitern unterwegs ist.

Von innen ist jeder Transport ein geschlossener Raum, in dem es eine Gemeinschaft von Fremden gibt, die sich ständig verändert. Der Zufall führte sie zusammen und zwang sie, in der Rolle von Passagieren gewisse Beziehungen zueinander einzugehen. Ihre Kommunikation ist anonym und forciert, kann aber durchaus intensiv und abwechslungsreich sein: Fahrgäste berühren sich, schauen ihre Nachbarn an, hören Gespräche der anderen, wenden sich mit Bitten oder zum Plaudern aneinander.

Obwohl die Persönlichkeit jedes Passagiers mit einer inneren Welt behaftet ist, die niemandem unbekannt ist, ist der Passagier gleichzeitig in voller Sicht, auf Hören, in einer erzwungenen Nähe und für eine enge Berührung viel zugänglicher als an jedem anderen öffentlichen Ort . Man kann sogar sagen, dass in der Gemeinschaft der Passagiere jeder Mensch in erster Linie als körperliches Wesen repräsentiert wird, das bestimmte Dimensionen hat und einen Platz braucht. In einem solchen oft überfüllten russischen Transport spürt ein Passagier, der von allen Seiten von den Körpern anderer Menschen eingequetscht wird, selbst sehr deutlich die Anwesenheit seines „körperlichen Selbst“. Er tritt auch in verschiedene Arten von erzwungener körperlicher Kommunikation mit verschiedenen Fremden ein: Er findet sich fest an sie gedrückt, wenn neue Fahrgäste an einer Bushaltestelle in einen überfüllten Bus gepresst werden; er quetscht sich zwischen die Körper anderer Menschen und bahnt sich seinen Weg zum Ausgang; berührt die Nachbarn an der Schulter und versucht sie darauf aufmerksam zu machen, dass er sie bitten möchte, den Coupon zu validieren usw.

Der Körper ist also aktiv am Kontakt der Passagiere untereinander beteiligt. Daher bleiben in den sozialen Merkmalen eines erwachsenen Passagiers (und nicht nur eines Kindes) zwei Hauptmerkmale seines körperlichen Wesens immer bedeutsam – Geschlecht und Alter.

Geschlecht und Alter des Partners, zum Teil seine körperliche Verfassung, beeinflussen stark die sozialen Einschätzungen und Handlungen des Passagiers bei der Entscheidung: seinen Sitzplatz einem anderen zu überlassen oder nicht, neben wem er stehen oder sich setzen soll , von denen es notwendig ist, sich ein wenig zu entfernen, um nicht von Angesicht zu Angesicht gedrückt zu werden. Gesicht auch in einem starken Gedränge usw.

Wo es einen Körper gibt, stellt sich sofort das Problem des Platzes, den der Körper einnimmt. Im geschlossenen Raum des öffentlichen Verkehrs gehört dies zu den vordringlichen Aufgaben des Fahrgastes – einen Platz zu finden, an dem man bequem stehen oder sitzen kann. Es muss gesagt werden, dass die Suche nach einem Platz für sich selbst ein wichtiger Bestandteil des räumlichen Verhaltens eines Menschen in verschiedenen Situationen und in jedem Alter ist. Dieses Problem tritt im Kindergarten, in der Schule, auf einer Party und in einem Café auf – wohin wir auch gehen.

Trotz der scheinbaren Einfachheit entwickelt sich die Fähigkeit, einen Platz für sich selbst richtig zu finden, allmählich in einer Person. Um dieses Problem erfolgreich zu lösen, braucht es ein gutes räumliches und psychologisches Gespür für das «Kraftfeld» der Situation, das von der Raumgrösse sowie der Anwesenheit von Personen und Gegenständen beeinflusst wird. Wichtig ist hier die Fähigkeit, den beabsichtigten Ort des Geschehens sofort zu erfassen, die Fähigkeit, alle wichtigen Momente für die zukünftige Standortwahl zu notieren. In bestimmten Situationen ist auch die Geschwindigkeit der Entscheidungsfindung wichtig und sogar eine Einschätzung der zukünftigen Bewegungsbahn zum angestrebten Ziel. Erwachsene bringen all dies allmählich, ohne es zu merken, kleinen Kindern bei, wenn sie einen Transportplatz auswählen. Ein solches Lernen erfolgt hauptsächlich durch das nonverbale (nonverbale) Verhalten eines Erwachsenen – durch die Sprache der Blicke, Gesichtsausdrücke und Körperbewegungen. Normalerweise „lesen“ Babys diese Körpersprache ihrer Eltern sehr deutlich, folgen den Bewegungen eines Erwachsenen genau und wiederholen sie. So vermittelt der Erwachsene direkt, ohne Worte, dem Kind die Wege seines räumlichen Denkens. Für die Entwicklung des bewussten Verhaltens eines Kindes ist es jedoch psychologisch wichtig, dass ein Erwachsener es nicht nur tut, sondern es auch in Worten sagt. Zum Beispiel: «Stellen wir uns hier an die Seite, um nicht im Gang zu sein und andere nicht am Weggehen zu hindern.» Ein solcher verbaler Kommentar verlagert die Lösung des Problems für das Kind von der intuitiv-motorischen Ebene auf die Ebene der bewussten Kontrolle und des Verständnisses, dass die Wahl eines Ortes eine bewusste menschliche Handlung ist. Ein Erwachsener kann dieses Thema gemäß seinen pädagogischen Zielen entwickeln und für ein Kind jeden Alters nützlich und interessant machen.

Älteren Kindern kann beigebracht werden, sich der sozialen Struktur des Raums bewusst zu sein. Zum Beispiel: «Rate mal, warum im Bus die Behindertensitze in der Nähe der Vordertür sind und nicht hinten.» Um zu antworten, muss sich das Kind daran erinnern, dass die Vordertür des Busses (in anderen Ländern – auf andere Weise) normalerweise ältere Menschen, Behinderte, Frauen mit Kindern betritt – schwächer und langsamer als gesunde Erwachsene, die die Mitte und den Rücken betreten Türen. Die Vordertür ist näher am Fahrer, der auf die Schwachen achten muss. Wenn etwas passiert, hört er ihren Schrei schneller als aus der Ferne.

Das Sprechen über Menschen im Transportwesen wird dem Kind also das Geheimnis enthüllen, wie ihre Beziehungen symbolisch in der Organisation des sozialen Raums des Busses verankert sind.

Und für jüngere Teenager wird es interessant sein, darüber nachzudenken, wie sie sich einen Transportplatz aussuchen können, von dem aus Sie alle beobachten und selbst unsichtbar sein können. Oder wie kannst du mit deinen Augen die Situation um dich herum sehen, wenn du mit dem Rücken zu allen stehst? Für einen Teenager die Vorstellung einer bewussten Wahl seiner Position in einer sozialen Situation und das Vorhandensein verschiedener Sichtweisen darauf, die Möglichkeit kniffliger Spiele mit ihnen - zum Beispiel die Verwendung einer Reflexion in einem Spiegelfenster, usw., ist nah und attraktiv.

Im Allgemeinen können wir sagen, dass die Frage, wo man an einem öffentlichen Ort steht oder sitzt, eine Person in einer Vielzahl von Situationen zu lösen lernt. Aber es ist auch wahr, dass die Erfahrung, seinen Platz im Transportmittel zu finden, sich als frühestes, häufigstes und deutlichstes Beispiel dafür herausstellt, wie dies getan wird.

Kinder haben oft Angst, in überfüllten Fahrzeugen zerquetscht zu werden. Sowohl die Eltern als auch andere Passagiere versuchen, den Kleinen zu schützen: Sie halten ihn auf dem Arm, geben ihm meist einen Platz, manchmal nehmen ihn die Sitzenden auf die Knie. Ein älteres Kind ist gezwungen, sich hauptsächlich um sich selbst zu kümmern, wenn es neben seinen Eltern steht, aber neben anderen, oder seinen Eltern zum Ausgang folgt. Auf seinem Weg trifft er auf Hindernisse in Form von großen und dichten menschlichen Körpern, hervorstehenden Hinterteilen, vielen Beinen, die wie Säulen stehen, und versucht, sich in eine schmale Lücke zwischen ihnen zu quetschen, wie ein Reisender zwischen Haufen von Steinblöcken. In dieser Situation ist das Kind versucht, andere nicht als Menschen mit Geist und Seele wahrzunehmen, sondern als lebendige Fleischkörper, die ihm unterwegs im Weg stehen: „Warum sind so viele von denen hier, ich nicht wegen ihnen genug Platz haben! Warum steht diese Tante, so dick und ungeschickt, überhaupt hier, wegen ihr komme ich nicht durch!“

Ein Erwachsener muss verstehen, dass sich die Einstellung des Kindes zur Welt um ihn herum und zu den Menschen, seine weltanschaulichen Positionen allmählich aus seiner eigenen Erfahrung des Lebens in verschiedenen Situationen entwickeln. Diese Erfahrung ist für das Kind nicht immer erfolgreich und angenehm, aber ein guter Lehrer kann fast immer jede Erfahrung nutzbar machen, wenn er sie mit dem Kind ausarbeitet.

Betrachten Sie als Beispiel die Szene, in der ein Kind in einem überfüllten Fahrzeug zum Ausgang fährt. Die Essenz der Hilfe für ein erwachsenes Kind sollte darin bestehen, das Bewusstsein des Kindes auf eine qualitativ andere, höhere Wahrnehmungsebene dieser Situation zu übertragen. Das von uns oben beschriebene spirituelle Problem des kleinen Passagiers ist, dass er die Menschen im Auto am niedrigsten und einfachsten wahrnimmt, z. materieller Ebene – als physische Objekte, die seinen Weg blockieren. Der Erzieher muss dem Kind zeigen, dass alle Menschen als physische Körper gleichzeitig eine Seele haben, was auch das Vorhandensein von Vernunft und die Fähigkeit zu sprechen impliziert.

Das Problem, das auf der untersten Ebene der menschlichen Existenz in Form eines lebendigen Körpers entstanden ist – „Ich kann mich nicht zwischen diese Körper quetschen“ – ist viel einfacher zu lösen, wenn wir uns einer höheren mentalen Ebene zuwenden, die in jedem von uns vorhanden ist als unsere Hauptessenz. Das heißt, man muss die Stehenden – als Menschen und nicht als Körper – wahrnehmen und sie menschlich ansprechen, zum Beispiel mit den Worten: „Geht ihr jetzt nicht raus? Bitte lassen Sie mich passieren!“ Darüber hinaus haben die Eltern ganz praktisch die Möglichkeit, dem Kind durch Erfahrung immer wieder zu zeigen, dass Menschen durch Worte, die mit den richtigen Taten einhergehen, viel effektiver beeinflusst werden als durch starken Druck.

Was macht der Lehrer in diesem Fall? Viel, trotz der äußerlichen Einfachheit seines Vorschlags. Er übersetzt die Situation für das Kind in ein anderes Koordinatensystem, nicht mehr körperlich-räumlich, sondern psychisch-moralisch, indem er es ihm nicht erlaubt, auf Menschen als störende Objekte zu reagieren und bietet dem Kind in dieser neuen Umgebung sofort ein neues Verhaltensprogramm an wurde verwirklicht.

Es ist interessant, dass es unter erwachsenen Passagieren manchmal Menschen gibt, die mit den ihnen zur Verfügung stehenden Methoden versuchen, die gleiche Wahrheit in das Bewusstsein ihrer Umgebung direkt durch Handlungen einzudringen. Hier ist der Beweis:

„Wenn jemand gu.e. dringt durch und spricht mich nicht wie einen Menschen an, als wäre ich nur ein Baumstumpf auf der Straße, ich lasse mich absichtlich nicht durch, bis sie höflich fragen!“

Dieses Problem ist übrigens einem Vorschulkind im Prinzip aus Märchen bekannt: Die auf der Straße getroffenen Figuren (Herd, Apfelbaum etc.) helfen erst dann dem Reisenden in Not (will sich vor Baba Yaga verstecken ), wenn er sie respektiert, indem er sich in vollen Kontakt mit ihnen stellt (trotz der Eile wird er den Kuchen probieren, den der Ofen behandelt, einen Apfel von einem Apfelbaum essen – diese Leckerei ist natürlich eine Prüfung für ihn).

Wie bereits erwähnt, sind die Eindrücke des Kindes oft mosaikartig, emotional gefärbt und nicht immer der Gesamtsituation angemessen. Der Beitrag eines Erwachsenen ist insofern besonders wertvoll, als er dem Kind helfen kann, Koordinatensysteme zu bilden, innerhalb derer es möglich ist, die Erfahrungen des Kindes zu verarbeiten, zu verallgemeinern und zu bewerten.

Das kann ein räumliches Koordinatensystem sein, das dem Kind hilft, sich im Gelände zurechtzufinden – zum Beispiel, sich bei einem Spaziergang nicht zu verirren, den Weg nach Hause zu finden. Und ein System sozialer Koordinaten in Form der Bekanntschaft mit den Normen, Regeln und Verboten der menschlichen Gesellschaft, die helfen, Alltagssituationen zu verstehen. Und das System geistiger und moralischer Koordinaten, das als Wertehierarchie existiert, wird für das Kind zum Kompass in der Welt der menschlichen Beziehungen.

Kommen wir noch einmal auf die Situation mit dem Kind im Transport zurück, das sich im Gedränge der Menschen zum Ausgang begibt. Neben dem Moralplan, den wir betrachtet haben, gibt es einen weiteren wichtigen Aspekt darin, der eine ganz bestimmte Schicht sozialer Fähigkeiten erschließt. Das sind Handlungsweisen, die ein Kind nur als Mitfahrer in öffentlichen Verkehrsmitteln lernen kann, nicht in einem Taxi oder Privatauto. Wir sprechen von spezifischen Fähigkeiten der körperlichen Interaktion mit anderen Menschen, ohne die ein russischer Passagier bei all seinem Respekt vor anderen und der Fähigkeit, sich mit ihnen verbal zu verständigen, oft nicht einmal an der gewünschten Haltestelle ein- oder aussteigen kann .

Wenn wir einem erfahrenen Fahrgast in russischen Bussen und Straßenbahnen zusehen, wie er sich geschickt zum Ausgang bewegt, werden wir feststellen, dass er nicht nur fast jeden anspricht, den er stören muss, um den Platz zu wechseln („Entschuldigung! Lassen Sie mich passieren! Konnte nicht bewegst du dich ein bisschen?”), bedankt sich nicht nur bei denen, die auf seine Anfragen reagiert haben, macht sich nicht nur über die Situation und sich selbst lustig, sondern “fließt” auch sehr geschickt mit seinem Körper um die Leute herum und versucht, ihnen nicht zu viele Unannehmlichkeiten zu bereiten . Eine solche körperliche Interaktion dieser Person mit zufällig unterwegs befindlichen Personen haben wir in diesem Kapitel bereits wiederholt als den Begriff «körperliche Kommunikation» bezeichnet. Fast jeder russische Bürger begegnet in Transportsituationen und direkt gegenüberliegenden Beispielen der körperlichen Dummheit und Unbeholfenheit von jemandem, wenn eine Person nicht versteht, dass sie auf dem Gang aller gestanden hat, nicht das Gefühl hat, sich seitwärts drehen zu müssen, um zwischen Menschen hindurchzugehen usw . P.

Der Erfolg der körperlichen Kommunikation in sozialen Situationen der oben beschriebenen Art basiert auf der Entwicklung von psychischer Empathie und körperlicher Sensibilität gegenüber anderen Menschen, dem Fehlen von Berührungsängsten sowie einer guten Beherrschung des eigenen Körpers. Der Grundstein für diese Fähigkeiten wird in der frühen Kindheit gelegt. Es hängt von der Qualität und dem Reichtum dieser körperlichen Kontakte ab, die zwischen der Mutter und dem Baby bestanden. Die Enge und Dauer dieser Kontakte hängt sowohl mit den individuellen Merkmalen der Familie als auch mit der Art der Kultur zusammen, der die Familie angehört. Dann entwickeln sie, angereichert mit den spezifischen Fähigkeiten, die körperlichen Interaktionen des Kindes mit verschiedenen Menschen in verschiedenen Situationen. Der Umfang und die Art einer solchen Erfahrung hängen von vielen Faktoren ab. Einer davon ist eine kulturelle Tradition, die von den Menschen, die ihr angehören, oft nicht anerkannt wird, obwohl sie sich in verschiedenen Formen der Kindererziehung und im Alltagsverhalten manifestiert.

Russische Menschen zeichnen sich traditionell durch ihre Fähigkeit aus, körperlich und geistig mit einer anderen Person aus nächster Nähe zu interagieren, beginnend mit einem Gespräch von Herz zu Herz und endend mit der Tatsache, dass sie im Freestyle-Wrestling, im Nahkampf, immer erfolgreich waren. Handkampf, Bajonettangriffe, Gruppentänze usw. In der alten Tradition der russischen Faustschläge, die bis heute erhalten sind, sind einige Grundprinzipien des russischen Kommunikationsstils deutlich sichtbar, die in Form von Kampftechniken verankert sind.

Die Aufmerksamkeit des Psychologen wird sofort von den russischen Besonderheiten der Nutzung des Weltraums in Interaktion mit dem Feind angezogen. Die wichtigste Technik, die alle Faustkämpfer sorgfältig und lange erarbeiten, ist das „Kleben“ – die Fähigkeit, so nah wie möglich an einen Partner heranzukommen und sich in seinem persönlichen Raum „aufzustellen“, den Rhythmus seiner Bewegungen zu erfassen. Der russische Kämpfer distanziert sich nicht, sondern strebt im Gegenteil nach engstem Kontakt mit dem Feind, gewöhnt sich an ihn, wird irgendwann zu seinem Schatten und erkennt und versteht ihn dadurch.

Eine so enge Interaktion zweier sich schnell bewegender Körper zu erreichen, in der einer den anderen buchstäblich umhüllt, ist nur auf der Grundlage einer hoch entwickelten Fähigkeit einer Person möglich, in subtilen mentalen Kontakt mit einem Partner zu treten. Diese Fähigkeit entwickelt sich auf der Grundlage von Empathie – emotionaler und körperlicher Abstimmung und Empathie, die irgendwann ein Gefühl der inneren Verschmelzung mit einem Partner zu einem Ganzen vermittelt. Die Entwicklung von Empathie wurzelt in der frühkindlichen Kommunikation mit der Mutter und wird dann durch die Vielfalt und Qualität der körperlichen Kommunikation mit Gleichaltrigen und Eltern bestimmt.

Im russischen Leben, sowohl im patriarchalisch-bäuerlichen als auch im modernen Leben, findet man viele soziale Situationen, die die Menschen buchstäblich zu engem Kontakt provozieren und dementsprechend ihre Fähigkeit zu einem solchen Kontakt entwickeln. (Übrigens, auch die russische Dorfgewohnheit, die Beobachter durch ihre Irrationalität überraschte, trotz häufiger Brände Bauernhütten sehr dicht aneinander zu stellen, hat anscheinend denselben psychologischen Ursprung. Und sie sind wiederum mit dem Spirituellen verbunden und moralischen Grundlagen des Volksbildes der Menschenwelt) Trotz aller Vorbehalte aus wirtschaftlichen Gründen (mangelndes Rollmaterial etc.) ist der mit Menschen überfüllte russische Transport kulturell und psychologisch sehr traditionell.

Ausländer aus dem Westen erkennt man in unserem Transport leicht daran, dass sie mehr Platz brauchen. Im Gegenteil, sie versuchen, einen Fremden nicht zu nahe kommen zu lassen, ihn am Eindringen in ihre Privatsphäre zu hindern und ihn so gut es geht zu schützen: Breiten Sie Arme und Beine weiter aus, halten Sie beim Ein- und Aussteigen mehr Abstand, Versuchen Sie, versehentlichen Körperkontakt mit anderen zu vermeiden.

Ein Amerikaner, der St. Petersburg regelmäßig besuchte, blieb im Bus und konnte an seiner Haltestelle nicht aussteigen, weil es die letzte war. Um nicht mitzudrängen, ließ er jeden Aussteigenden immer vor sich her und hielt einen so großen Abstand zum letzten vor ihm Gehenden, dass eine ungeduldige Schar von Fahrgästen am Ring in den Bus stürmte ohne darauf zu warten, dass es untergeht. Es schien ihm, wenn er mit diesen Leuten in Kontakt käme, würden sie ihn zerquetschen und zerquetschen, und um sich zu retten, rannte er zurück zum Bus. Als wir mit ihm über seine Ängste diskutierten und eine neue Aufgabe für ihn formulierten – Körperkontakt mit Menschen herzustellen und selbst zu erforschen, was das ist –, waren die Ergebnisse unerwartet. Nach einem ganzen Tag im Transportwesen sagte er erfreut: „Heute habe ich mich in so viele Fremde verknallt und umarmt, dass ich nicht zur Besinnung komme – es ist so interessant, so seltsam – sich einem so nahe zu fühlen Fremder, weil ich sogar mit meiner Familie nie so eng in Berührung komme.“

Es stellt sich heraus, dass die Offenheit, körperliche Zugänglichkeit, Öffentlichkeit des Fahrgastes unserer öffentlichen Verkehrsmittel sowohl sein Unglück als auch sein Vorteil ist – eine Schule der Erfahrung. Der Fahrgast selbst träumt oft davon, allein zu sein und wäre gerne in einem Taxi oder seinem eigenen Auto. Allerdings ist nicht alles, was uns nicht gefällt, für uns nicht nützlich. Und umgekehrt – nicht alles, was bequem für uns ist, ist auch wirklich gut für uns.

Ein Privatauto bringt seinem Besitzer viele Vorteile, vor allem Unabhängigkeit und äußere Sicherheit. Er sitzt darin wie in seinem eigenen Haus auf Rädern. Dieses Haus wird als zweites «körperliches Ich» erlebt – gross, stark, schnell beweglich, von allen Seiten geschlossen. So beginnt sich die Person, die darin sitzt, zu fühlen.

Aber wie es normalerweise passiert, wenn wir einen Teil unserer Funktionen auf ein Hilfsding übertragen, fühlen wir uns, nachdem wir es verloren haben, hilflos, verwundbar, unzureichend. Eine Person, die daran gewöhnt ist, in ihrem Auto zu fahren, beginnt es wie eine Schildkröte in ihrem Panzer zu fühlen. Ohne Auto – zu Fuß oder noch mehr in öffentlichen Verkehrsmitteln – fühlt er sich jener Eigenschaften beraubt, die ihm eigen schienen: Masse, Kraft, Schnelligkeit, Sicherheit, Vertrauen. Er erscheint sich selbst klein, langsam, zu offen für unangenehme äußere Einflüsse, weiß nicht, wie er mit großen Räumen und Entfernungen umgehen soll. Wenn eine solche Person die zuvor entwickelten Fähigkeiten eines Fußgängers und eines Passagiers hatte, werden sie innerhalb weniger Tage ziemlich schnell wiederhergestellt. Diese Fähigkeiten werden im Kindes- und Jugendalter gebildet und sorgen für Anpassungsfähigkeit, die normale „Fitness“ einer Person in einer Situation auf der Straße und im Verkehr. Aber sie haben auch eine tiefere psychologische Untermauerung.

Wenn ein Mensch einige soziale Situationen vollständig durchlebt hat, sich an sie gewöhnt hat, gibt ihm dies für immer einen doppelten Gewinn: in Form der Entwicklung äußerer Verhaltensfähigkeiten und in Form von innerer Erfahrung, die zum Aufbau seiner Persönlichkeit, zum Aufbau seiner Stabilität, die Stärke des Selbstbewusstseins und andere Qualitäten.

Eine russische Auswanderin, die mit einer dreijährigen Tochter, die bereits im Ausland geboren wurde, aus den USA in den Urlaub kam, erzählt von ihrem Zeitvertreib in Russland: „Maschenka und ich versuchen, mehr im Transportwesen zu reisen, das gefällt ihr so ​​gut Dort kann sie die Menschen aus der Nähe betrachten. Schließlich fahren wir in Amerika wie alle anderen nur mit dem Auto. Mascha sieht andere Menschen kaum aus der Nähe und weiß nicht, wie sie mit ihnen kommunizieren soll. Sie wird uns hier sehr helfen.»

Daher kann ein Psychologe, um die Worte Voltaires zu paraphrasieren, sagen: Wenn es keine öffentlichen Verkehrsmittel voller Menschen gäbe, müsste man sie erfinden und regelmäßig Kinder damit befördern, um viele wertvolle sozialpsychologische Fähigkeiten zu entwickeln.

Der Bus, die Straßenbahn und der Trolleybus entpuppen sich als eine jener Klassen in der Schule des Lebens für das Kind, in denen es sinnvoll ist zu lernen. Was ein älteres Kind dort lernt, wenn es selbstständig auf Reisen geht, werden wir im nächsten Kapitel betrachten.

Reisen ohne Erwachsene: neue Möglichkeiten

Üblicherweise ist der Beginn selbstständiger Fahrten eines Stadtkindes im ÖPNV mit der Notwendigkeit des Schulweges verbunden. Seine Eltern können ihn bei weitem nicht immer begleiten, und oft beginnt er schon in der ersten Klasse (also im Alter von sieben Jahren) alleine zu reisen. Ab der zweiten oder dritten Klasse werden selbstständige Fahrten zur Schule oder in den Kreis zur Regel, obwohl Erwachsene versuchen, das Kind zu begleiten und ihm auf dem Rückweg zu begegnen. In diesem Alter hat das Kind schon einiges an Erfahrung im ÖPNV-Fahren gesammelt, aber zusammen mit einer erwachsenen Begleitperson, die als Schutz, als Garant für Sicherheit, als Stütze in schwierigen Zeiten empfunden wird.

Allein reisen ist eine ganz andere Sache. Jeder weiß, wie sehr die subjektive Schwierigkeit zunimmt, wenn man etwas zunächst komplett alleine macht, ohne einen Mentor in der Nähe. Bei einfachen und scheinbar gewohnheitsmäßigen Handlungen werden unvorhergesehene Schwierigkeiten sofort sichtbar.

Alleine zu reisen ist immer riskant. Schließlich ist eine Person unterwegs offen für Unfälle und wird gleichzeitig der Unterstützung der vertrauten Umgebung beraubt. Der Spruch: „Häuser und Mauern helfen“ ist ein psychologischer Punkt. Wie wir in Kapitel 2 besprochen haben, materialisiert sich das menschliche Selbst zu Hause oder in wohlbekannten, wiederkehrenden Situationen in einer Vielzahl von Formen, was dem Individuum ein Gefühl vieler äußerer Stützen gibt, die ihm Stabilität verleihen. Hier wird unser «Ich» wie ein Oktopus, der seine Tentakel in verschiedene Richtungen ausstreckt, sich an den Felsen und Felsvorsprüngen des Meeresbodens festhält und erfolgreich der Strömung widersteht.

Der Reisende-Passagier hingegen löst sich vom Vertrauten und Beständigen und findet sich in einer Situation wieder, in der alles um ihn herum veränderlich, fließend, unbeständig ist: Blicke flackern aus den Fenstern des Transports, unbekannte Menschen in der Umgebung treten ein und aus. Schon die Etymologie des Wortes „Passagier“ legt nahe, dass es sich um eine Person handelt, die sich durch und an dem bewegt, was unverändert ist und stillsteht.

Das im Großen und Ganzen zuverlässigste und stabilste Element der wechselnden Situationen um den Fahrgast herum ist er selbst, sein eigenes «Ich». Es ist es, das ständig präsent ist und eine Stütze und ein unerschütterlicher Bezugspunkt im sich ändernden Koordinatensystem der Außenwelt sein kann. Da sich der Passagier im Raum dieser Welt bewegt, ist sein „Ich“ nicht mehr psychisch auf die Elemente seines gewohnten Lebensraums verteilt, sondern im Gegenteil stärker innerhalb seiner eigenen körperlichen Grenzen konzentriert. Dadurch wird das «Ich» konzentrierter, in sich gruppiert. So macht die Rolle eines Passagiers eine Person deutlicher auf sich selbst vor dem Hintergrund einer fremden, sich verändernden Umgebung aufmerksam.

Wenn wir das Problem breiter und in einem größeren Maßstab betrachten, werden wir eine zusätzliche Bestätigung dieser Argumente finden.

So gelten seit jeher Reisen, insbesondere Studienreisen außerhalb der Heimat, als wichtiges Element der Erziehung eines Menschen im Jugendalter. Sie wurden nicht nur unternommen, um die kognitive Erfahrung zu bereichern, sondern auch für das persönliche Wachstum. Schließlich ist die Jugend jene Zeit der Persönlichkeitsbildung, in der ein junger Mensch lernen muss, die innere Beständigkeit seiner selbst zu spüren, mehr Unterstützung bei sich selbst und nicht im Außen zu suchen, um die Idee seiner eigenen Identität zu entdecken. Einmal in einem fremden und noch mehr in einem fremden, fremden kulturellen Umfeld, beginnt der Mensch, anders zu sein als andere, Unterschiede zu bemerken und viele Eigenschaften an sich zu bemerken, die ihm vorher nicht bewusst waren. Es stellt sich heraus, dass der Reisende, nachdem er sich auf eine Reise begeben hat, um die Welt um sich herum zu sehen, gleichzeitig nach einem Weg zu sich selbst sucht.

Erwachsene, bereits gebildete Menschen neigen oft dazu, ihr Zuhause zu verlassen, eine Reise zu unternehmen, um sich von allem Vertrauten zu lösen, ihre Gedanken zu sammeln, sich vollständiger zu fühlen und zu verstehen und zu sich selbst zurückzukehren.

Manchen mag es zu gewagt und unvergleichlich erscheinen, eine Fernreise eines Erwachsenen und eine unabhängige Fahrt eines Erstklässlerkindes zur Schule zu vergleichen. Aber in der Welt der mentalen Phänomene ist nicht die äußere Skala von Ereignissen wichtig, sondern ihre innere bedeutungsvolle Ähnlichkeit. In diesem Fall lassen beide Situationen eine Person ihre Getrenntheit und Integrität spüren, Verantwortung für sich selbst übernehmen und wichtige Aufgaben im Zusammenhang mit der Fähigkeit, sich im physischen und sozialen Raum der Welt um sie herum zurechtzufinden, lösen.

Eine Analyse der Geschichten von Grundschul- und Jugendkindern über das Erlernen des Fahrens im Stadtverkehr ermöglicht es, in diesem Prozess drei Phasen zu unterscheiden, die jeweils ihre eigenen psychologischen Aufgaben haben.

Die erste Phase der eigenständigen Entwicklung des ÖPNV durch Kinder kann als adaptiv bezeichnet werden. Das ist die Phase der Eingewöhnung, Anpassung, Anpassung an die Anforderungen der neuen Situation.

In dieser Phase besteht die Aufgabe des Kindes darin, alles richtig zu machen und ohne Zwischenfälle ans Ziel zu kommen. Das heißt: Wählen Sie die richtige Bus-, Trolleybus- oder Straßenbahnnummer, stolpern Sie nicht, fallen Sie nicht, verlieren Sie unterwegs nicht Ihre Sachen, lassen Sie sich nicht von einem Strom Erwachsener erdrücken und steigen Sie an der richtigen Haltestelle aus . Das Kind weiß, dass es sich an viele Regeln erinnern muss: Sie müssen ein Ticket entwerten, ein Ticket kaufen oder eine Fahrkarte vorzeigen, wenn Sie die Straße überqueren, müssen Sie irgendwo nach links und irgendwo nach rechts schauen (obwohl es erinnert sich oft nicht genau, wo rechts und wo links ist) und so weiter.

Die Fähigkeit, die Rolle eines Passagiers korrekt zu spielen und sich gleichzeitig sicher und ruhig zu fühlen, erfordert die Entwicklung vieler Fähigkeiten, die zum Automatismus gebracht werden müssen. Wenn wir zumindest die wichtigsten psychologischen Aufgaben auflisten, die ein junger Passagier bewältigen muss, dann werden wir von ihrer Fülle und Komplexität überrascht sein.

Die erste Gruppe von Aufgaben hängt damit zusammen, dass sich das Transportmittel im Weltraum ständig in seinem eigenen Geschwindigkeitsregime bewegt, an das sich der Passagier anpassen muss. Daher hat er die notwendigen Informationen über die Beförderungsbewegungen ständig im Blickfeld zu halten.

Im Landverkehr muss er überwachen, was aus dem Fenster sichtbar ist. Wohin gehen wir? Wann soll ich gehen? Wenn dies die normale Reiseroute eines Kindes ist (wie es normalerweise der Fall ist), muss es sich an die charakteristischen Zeichen außerhalb des Fensters erinnern und sie identifizieren können – Kreuzungen, Häuser, Schilder, Werbung –, an denen es sich orientieren kann, und sich im Voraus darauf vorbereiten Ausfahrt. Manchmal zählen Kinder auch Zwischenstopps.

In der U-Bahn versucht der Fahrgast aufmerksam auf die Ansage des Namens der nächsten Station zu hören. Außerdem hat er ein paar Sekunden Zeit, um das individuelle Bahnhofsdekor zu erkennen, wenn der Zug bereits hält. Die große Schwierigkeit für das Kind ist die Kontinuität einer solchen Verfolgung. Kinder sind es leid, ständig in eine wechselnde räumliche Situation einbezogen zu werden – das fällt ihnen sehr schwer. Aber es ist beängstigend, Ihre Haltestelle zu passieren. Vielen jüngeren Kindern kommt es so vor, als würden sie zu einem unbekannten Ort gebracht und von dort aus nicht mehr zurückgefunden werden.

Wenn ein Erwachsener unterwegs die Orientierung verliert, dann ist es für ihn meist am einfachsten, seine Nachbarn zu fragen: Was war oder wird die Haltestelle sein, wo kann man aussteigen, ob man irgendwo hin muss?

Für die meisten Kinder ist dies nahezu unmöglich. Hier stehen sie vor der zweiten Aufgabengruppe – der sozialpsychologischen – die der Fahrgast ebenfalls lösen muss. Es ist sehr beängstigend, sich in einem Transport an einen Fremden zu wenden. Manchmal ist es einfacher zu weinen und so die Aufmerksamkeit potenzieller Helfer auf sich zu ziehen. Die Menschen um das Kind herum erscheinen ihm allmächtig, mächtig, unbegreiflich, gefährlich unberechenbar in ihrem Handeln. Ihnen gegenüber fühlt sich das Kind schwach, klein, ohnmächtig, untergeordnet – wie eine Maus vor einem Berg. Seine schüchterne, undeutliche Stimme wird oft von niemandem gehört, wenn er leise eine berechtigte Frage stellt: „Gehst du jetzt?“, „Darf ich durch?“ Aber normalerweise haben jüngere Kinder Angst, Erwachsene im Transport zu kontaktieren. Sie haben Angst vor der bloßen Vorstellung, Kontakt aufzunehmen – es ist, als würde man einen Geist aus einer Flasche lassen oder einen Riesen mit einem Speer kitzeln: Es ist nicht bekannt, was passieren wird.

Wenn ein Kind alleine reist, ohne Gleichaltrige, die Mut machen, verschlimmern sich alle seine persönlichen Probleme in der Öffentlichkeit: Es hat Angst, etwas falsch zu machen, den Zorn der Erwachsenen auf sich zu ziehen oder einfach ihre Aufmerksamkeit, wodurch es sogar verwirrt werden kann was er weiß und kann. Das Gefühl der Schwäche und Berührungsängste sowie die meist bei Ausflügen mit den Eltern entwickelten unterentwickelten Fähigkeiten führen manchmal dazu, dass das Kind sich nicht nur mit einem Wort nicht zum Ausgang begeben kann (Aussagen wie „Lass mich gehen“), hat aber auch Angst, sich sogar zwischen die Körper anderer Menschen zu quetschen, um an der richtigen Haltestelle auszusteigen, wenn Sie keine Zeit hatten, vorher am Ausgang zu sein.

In der Regel werden die entsprechenden sozialen Fähigkeiten mit Erfahrung entwickelt: Es dauert einige Zeit – und das Kind wird ganz anders aussehen. Es gibt jedoch Fälle, in denen solche Probleme der Anpassungsphase im Jugendalter und sogar später bestehen bleiben. Dies geschieht bei sozial unangepassten Menschen, die aus irgendeinem Grund die Probleme ihres kindlichen „Ich“ ungelöst gehalten haben, das nicht weiß, worauf es sich verlassen soll, und Angst vor der komplexen Welt um sich herum haben.

Ein normaler Erwachsener kann einige der Probleme der Anpassungsphase nacherleben und viele der Schwierigkeiten eines kindlichen Passagiers spüren, wenn er sich in öffentlichen Verkehrsmitteln irgendwo für Bargeld wiederfindet, im primitiven England oder im exotischen Dhaka, in einem fremden Land, dessen Sprache nicht gut ist bekannt und kennt keine Hausordnung.

Versuchen wir nun, die Frage zu beantworten: Welche spezifischen Fähigkeiten werden bei einem Kind in der ersten Phase der unabhängigen Entwicklung des Transports gebildet?

Erstens ist es eine Reihe von Fähigkeiten, die die psychologische Einbindung in die Situation und die Fähigkeit gewährleisten, die Aufmerksamkeit vieler Umgebungsparameter zu kontrollieren, die sich ständig auf ihre Weise ändern: die Landschaft vor den Fenstern, die Menschen um sie herum, die Erschütterungen und Vibrationen des Autos, die Mitteilungen des Fahrers usw.

Zweitens wird eine Einstellung zum Kontakt mit umgebenden Objekten und Menschen entwickelt und gestärkt, die Fähigkeiten eines solchen Kontakts erscheinen: Sie können berühren, halten, sich hinsetzen, sich dort platzieren, wo es für Sie bequem ist und wo Sie andere nicht stören kann sich mit bestimmten Fragen und Wünschen an andere wenden usw.

Drittens wird Wissen über die sozialen Regeln gebildet, die Menschen in Transportsituationen befolgen: was der Fahrgast tun darf und was nicht, wie sich Menschen normalerweise in bestimmten Situationen verhalten.

Viertens zeigt sich ein gewisses Maß an Selbstbewusstsein, die Fähigkeit, sich selbst (und nicht nur anderen Menschen, wie es in der frühen Kindheit der Fall war) auf die Frage „Wer bin ich?“ zu antworten. in seinen verschiedenen Versionen. Das Kind beginnt sich zumindest teilweise als eigenständiges körperliches, soziales, seelisches Wesen zu verwirklichen und verliert in der aktuellen Situation nicht den Kontakt zu sich selbst. Und das passiert nicht nur bei Kindern. Beispielsweise steht ein junger Mann in einem U-Bahn-Wagen direkt vor der Tür und merkt nicht, dass er diese Tür mit dem Fuß festhält und sie am Schließen hindert. Dreimal fordert eine Stimme im Funkgerät auf, die Türen zu öffnen, da der Zug nicht fahren kann. Das nimmt sich der junge Mann nicht zu Herzen. Schließlich sagen die irritierten Passagiere zu ihm: Warum hältst du die Tür mit deinem Fuß? Der junge Mann ist überrascht, verlegen und entfernt sofort sein Bein.

Ohne ein Gefühl für die eigene Stabilität und Integrität, die Realität der eigenen Präsenz in einer sozialen Situation, den eigenen Status darin, die eigenen Rechte und Möglichkeiten, wird es keine Persönlichkeitsgrundlage geben, die den Beginn der nächsten beiden Phasen sicherstellt.

Wie wir bereits festgestellt haben, erwerben Kinder all diese Fähigkeiten normalerweise allmählich durch Erfahrung – das Leben lehrt sie von selbst. Aber ein nachdenklicher Erzieher und in besonderen Fällen ein Psychologe kann ihm nach der Beobachtung des Kindes eine bedeutende Hilfe leisten, wenn er auf die Aspekte seiner Erfahrung achtet, die sich als unzureichend für das Kind erwiesen haben. Darüber hinaus wird es zwei grundlegende Punkte geben: Selbstbewusstsein und eine positive Einstellung zum Kontakt mit der Außenwelt.

Kinder in der Eingewöhnungsphase, die gerade anfangen, selbstständig Verkehrsmittel zu fahren, sind meist sehr auf sich und ihr Handeln konzentriert und ängstlicher. Je ruhiger und selbstbewusster sich das Kind in der Rolle eines Passagiers fühlt, desto mehr beginnt es, nachdem es sich von Problemen mit seinem eigenen „Ich“ gelöst hat, zu beobachten, was um ihn herum passiert. Damit beginnt die zweite Phase des kindlichen Erwerbs von Fahrgasterfahrung, die als indikativ bezeichnet werden kann. In vertrauten Situationen ist die Position des Beobachters dem Kind gut und lange vertraut. Als Passagier fühlt er sich jetzt unabhängig genug, um die Welt außerhalb des Fensters und die Menschen im Transportmittel stärker in den Blick zu nehmen. Das Neue an der Orientierungsphase liegt darin, dass das Beobachtungsinteresse des Kindes von einem engen praktischen in einen forschenden übergeht. Das Kind beschäftigt sich jetzt nicht nur damit, in dieser Welt nicht abgrundtief zu sein, sondern mit der Welt selbst als solcher – ihrer Struktur und den dort stattfindenden Ereignissen. Auch das Kind hält seinen Schein nicht mehr nur aus Angst, ihn zu verlieren, in der Hand, sondern prüft die Zahlen darauf, zählt die ersten drei und die letzten drei zur Kontrolle zusammen: Plötzlich stimmen die Beträge überein, und er ist glücklich.

In der Welt vor dem Fenster nimmt er vieles wahr: auf welchen Straßen er fährt, welche anderen Verkehrsmittel in die gleiche Richtung fahren und was für interessante Dinge auf der Straße passieren. Zu Hause erzählt er seinen Eltern stolz, dass er den Fahrplan seines Busses genau kennt, den er nach der Uhr kontrolliert hat, dass er es heute geschafft hat, schnell eine andere Nummer zu nehmen und fast bis zur Schule zu fahren, als sein Bus kaputt gegangen ist. Jetzt können Sie oft Geschichten von ihm über verschiedene Straßenvorfälle und interessante Fälle hören.

Wenn die Eltern einen guten Kontakt zu dem Kind haben und viel mit ihm sprechen, stellen sie vielleicht fest, dass es mit zunehmendem Alter die Menschen im Bus immer genauer beobachtet. Dies macht sich besonders nach neun Jahren bemerkbar – dem Alter, in dem das Kind beginnt, sich für die Motive menschlichen Handelns zu interessieren. Manche Kinder sammeln buchstäblich Stoff für eine Art «Human Comedy», einzelne Kapitel, aus denen sie interessierten Erwachsenen gerne beim Mittag- oder Abendessen erzählen. Dann kann sich herausstellen, dass das Kind verschiedene Sozialtypen intensiv studiert, allen Situationen, in denen die Figuren für ihn bedeutende Personen sind (z. B. Eltern mit Kindern), aufmerksam zuhört, die Gedemütigten und Unterdrückten wahrnimmt und die Probleme der Gerechtigkeit diskutieren möchte , Schicksal, der Kampf zwischen Gut und Böse. in der Menschenwelt.

Ein Erwachsener entdeckt, dass das Reisen im Transportwesen zu einer echten Lebensschule wird, in der ein Stadtkind gerade in unserer turbulenten Zeit ein ganzes Kaleidoskop von Gesichtern und Situationen entfaltet, von denen es einige flüchtig sieht, andere lange und systematisch beobachtet Zeit – zum Beispiel regelmäßige Passagiere. Wenn es einem Erwachsenen gelingt, ein wohlwollender und inspirierender Gesprächspartner zu werden, dann kann ein Erwachsener in diesen Gesprächen am Beispiel der Besprechung von Lebenssituationen, die für ein Kind bedeutsam sind, viele wichtige Themen gemeinsam mit ihm psychologisch bearbeiten. Leider nehmen Eltern die Lebenserfahrungen des Kindes oft als leeres Geschwätz wahr, das es nicht wert ist, angehört zu werden, oder einfach als lustige Situationen, die keinen tiefen Sinn haben.

Wenn das Kind älter wird, treten in der frühen Adoleszenz neue Verhaltenstendenzen auf. Die dritte Phase der Verkehrsentwicklung steht bevor, die als experimentell und kreativ bezeichnet werden kann. In dieser Phase sind die Experimentierfreude und der Unwille, sich den Umständen unterzuordnen, deutlich zu erkennen. Wir können sagen, dass das Kind bereits angepasst genug ist, um sich nicht mehr anzupassen.

Dies ist eine neue Phase in seiner Beziehung zur Welt, die sich in verschiedenen Formen manifestiert, aber alle haben etwas gemeinsam – den Wunsch, eine aktive Person zu sein, neugierig und umsichtig mit den ihr zur Verfügung stehenden Transportmitteln für ihre eigenen Zwecke umzugehen . Nicht wohin sie mich bringen, sondern wohin ich gehe.

Diese aktive und kreative Einstellung kann sich in einer echten Leidenschaft des Kindes manifestieren, verschiedene Verkehrsmittel zu kombinieren und immer neue Wege von Punkt «A» nach Punkt «B» zu wählen. Also fährt das Kind, wie um Zeit zu sparen, mit zwei Bussen und einem Trolleybus, wo es leicht mit einem Verkehrsmittel zu erreichen ist. Aber er springt von Haltestelle zu Haltestelle, genießt die Auswahl, seine Fähigkeit, Routen zu kombinieren und Entscheidungen zu treffen. Der Schuljunge hier ist wie ein Kind, das acht Filzstifte in einer Schachtel hat und unbedingt mit jedem malen möchte, um zu spüren, dass er alle ihm zur Verfügung stehenden Werkzeuge nutzen kann.

Oder er ist zu spät zu einem privaten Englischunterricht gekommen und teilt der Lehrerin freudig mit, dass er heute eine weitere neue, bereits dritte Transportmöglichkeit gefunden hat, um zu ihrem Haus zu gelangen.

In dieser Phase der Entwicklung des Kindes wird der Transport für ihn nicht nur zu einem Transportmittel in der städtischen Umgebung, sondern auch zu einem Werkzeug für deren Kenntnis. Als das Kind jünger war, war es ihm wichtig, den einzig wahren Weg nicht zu verlieren. Jetzt denkt er grundlegend anders: nicht durch getrennte Wege, die wie Korridore von einem Ort zum anderen verlegt sind, — jetzt sieht er ein ganzes räumliches Feld vor sich, in dem man unabhängig voneinander unterschiedliche Bewegungsbahnen wählen kann.

Das Erscheinen einer solchen Vision weist darauf hin, dass das Kind intellektuell eine Stufe höher gestiegen ist – es hat mentale „Landkarten der Umgebung“, die ein Verständnis für die Kontinuität des Raums der umgebenden Welt vermitteln. Es ist interessant, dass das Kind diese intellektuellen Entdeckungen nicht nur in der neuen Art der Benutzung von Verkehrsmitteln, sondern auch in einer unerwartet aufblitzenden Liebe zum Zeichnen verschiedener Karten und Diagramme sofort zum Leben erweckt.

Es kann die übliche Notiz eines zwölfjährigen Mädchens sein, die im Sommer für ihre Mutter in der Datscha hinterlassen wurde, die angibt, welche ihrer Freunde sie besucht hat, und einen Plan der Gegend beifügt, auf dem Pfeile den Weg anzeigen zum Haus dieses Freundes.

Es kann eine Karte eines anderen Märchenlandes sein, in der sich ein Kind regelmäßig in seinen Fantasien bewegt, oder eine „Piratenkarte“ mit einer sorgfältigen Bezeichnung vergrabener Schätze, die mit der realen Umgebung verbunden sind.

Oder vielleicht eine für Eltern unerwartete Zeichnung ihres eigenen Zimmers mit dem Bild der Gegenstände darin in der „Draufsicht“-Projektion.

Vor dem Hintergrund solcher intellektuellen Leistungen des Kindes der frühen Adoleszenz wird die Unvollkommenheit der vorangegangenen Stufen des kindlichen Raumverständnisses besonders deutlich. Denken Sie daran, dass Kinder beginnen, räumlich zu denken, basierend auf der Kategorie des Ortes. Verschiedene vertraute «Orte» werden vom Kind zunächst als ihm bekannte Inseln im Meer des Lebens wahrgenommen. Aber im Kopf eines kleinen Kindes fehlt die Idee einer Karte als Beschreibung der Lage dieser Orte relativ zueinander. Das heißt, es gibt kein topologisches Raumschema. (Hier können wir uns daran erinnern, dass der mythologische Raum der Welt eines alten Menschen, wie die Welt des Unterbewusstseins eines modernen Menschen, auf der Logik von Kindern basiert und auch aus separaten „Orten“ besteht, zwischen denen leere Lücken klaffen).

Dann werden zwischen getrennten Orten für das Kind lange Korridore gespannt – Routen, die durch die Kontinuität des Verlaufs gekennzeichnet sind.

Und erst dann taucht, wie wir gesehen haben, die Idee der Kontinuität des Raums auf, die durch mentale „Landkarten des Gebiets“ beschrieben wird.

Dies ist die Abfolge von Stadien in der Entwicklung kindlicher Raumvorstellungen. Im Jugendalter erreichen jedoch nicht alle Kinder die Ebene mentaler räumlicher Karten. Die Erfahrung zeigt, dass es viele Erwachsene auf der Welt gibt, die räumlich denken wie jüngere Schulkinder, durch die Trajektorien der ihnen bekannten Wege von einem Punkt zum anderen, teilweise wie kleine Kinder, dies als eine Ansammlung von „Orten“ begreifen.

Der Entwicklungsstand der Raumvorstellungen eines Erwachsenen (wie auch eines Kindes) lässt sich an vielen seiner Äußerungen und Handlungen ablesen. Insbesondere übrigens, wie ein Mensch einem anderen verbal beschreiben kann, wie er von einem Ort zum anderen kommt. Ein Erwachsener muss sein Niveau und seine Fähigkeiten in dieser Hinsicht berücksichtigen, wenn er als Erzieher versucht, einem Kind bei der schwierigen Aufgabe zu helfen, die Struktur des Raums der ihn umgebenden Welt zu verstehen.

Glücklicherweise werden Kinder selbst in dieser Hinsicht nicht geboren. Sehr oft schließen sie sich zusammen. Ihr kognitives räumliches Interesse manifestiert sich in den Erkundungsaktivitäten, die sie mit Freunden unternehmen. Sowohl Mädchen als auch Jungen lieben es, entlang der gesamten Strecke – von Ring zu Ring – mit dem Transportmittel zu fahren. Oder sie setzen sich auf irgendeine Nummer, um zu sehen, wohin sie es bringen werden. Oder sie steigen auf halber Strecke aus und gehen zu Fuß, um unbekannte Straßen zu erkunden, in Höfe zu blicken. Und manchmal gehen sie mit Freunden zu einem Spaziergang in einen entfernten Park in einer anderen Gegend, um neue Eindrücke in den Alltag zu bringen und ihre Unabhängigkeit und die Fähigkeit zu spüren, den Raum zu erobern. Das heißt, die Kinderfirma nutzt öffentliche Verkehrsmittel, um eine Reihe ihrer eigenen psychischen Probleme zu lösen.

Es kommt vor, dass Eltern mit Erstaunen und Schaudern im Herzen von diesen Reisen ihrer Kinder erfahren. Sie brauchen viel Geduld, diplomatisches Fingerspitzengefühl und gleichzeitig Festigkeit, um sich gegenseitig zu einigen und solche Gelegenheiten zu finden, ihre kindliche Leidenschaft für geografische und psychologische Entdeckungen und Unterhaltung zu befriedigen, um eine Garantie für ihre Sicherheit zu wahren.

Befruchtend für das Kind sind natürlich auch gemeinsame Ausflüge mit einem Elternteil, wenn sich ein paar große und kleine Entdecker ganz bewusst auf neue Abenteuer begeben, an unbekannte Orte, zurückgezogene und fremde Ecken klettern, wo man unerwartete Entdeckungen machen kann , träumen, zusammen spielen. Es ist sehr nützlich, in der Freizeit mit einem Kind im Alter von 10-12 Jahren eine Karte der ihm vertrauten Umgebung zu betrachten, um Orte und Straßen zu finden, die bei Spaziergängen untersucht wurden.

Die Möglichkeit, das direkte Bild jener städtischen Gebiete, in denen das Kind selbst gewesen ist, und die symbolische Darstellung derselben Landschaft auf der Karte zu vergleichen, ergibt einen sehr wertvollen Effekt: In den räumlichen Darstellungen des Kindes entsteht ein intellektuelles Volumen und Freiheit logische Aktionen erscheinen. Erreicht wird sie durch die gleichzeitige Koexistenz eines lebendigen, bewegt gelebten, visuell darstellbaren Bildes einer vertrauten räumlichen Umgebung und eines eigenen bedingten (symbolischen) Schemas in Form einer Landkarte. Wenn einem Kind die gleichen räumlichen Informationen beschrieben und von ihm gleichzeitig in zwei Sprachen wahrgenommen werden – in der Sprache der mentalen Bilder und in zeichensymbolischer Form –, hat es ein echtes Verständnis für die Struktur des Raums. Wenn ein Kind in der Lage ist, räumliche Informationen aus der Sprache lebendiger Bilder frei in die Gebärdensprache von Karten, Plänen, Diagrammen (und umgekehrt) zu übersetzen, öffnet sich ihm der Weg zu allen Arten praktischer und intellektuell-logischer Raumbewältigung . Diese Fähigkeit ist mit der Phase der intellektuellen Entwicklung verbunden, in die das Kind in der frühen Adoleszenz eintritt. Tatsächlich erzählen uns Kinder von dem Auftreten dieser Fähigkeit, wenn sie anfangen, sich mit dem Zeichnen von Karten zu beschäftigen.

Die Aufgabe des Erwachsenen ist es, den intuitiven Schritt des Kindes zur geistigen Reife wahrzunehmen und ihn gezielt zu unterstützen, indem er für das Kind spannende Beschäftigungsformen anbietet.

Es ist gut, wenn der Erzieher spürt, worin das Kind stark ist und wo ihm Informationen fehlen, keine lebendige Erfahrung von Kontakten mit der Außenwelt sammelt und nicht über unabhängige Aktionen entscheidet. Beim Füllen solcher Lücken kann dem Kind meist auf recht einfache und natürliche Weise im Rahmen ihm vertrauter Situationen geholfen werden, die durch neue Aufgabenstellungen auf unerwartete Weise eingesetzt werden können. Aber fünf oder zehn Jahre werden vergehen, und ein pädagogisch vernachlässigter, obwohl bereits erwachsener Mensch wird die gleichen Kindheitsprobleme des Kontakts mit der Außenwelt schmerzlich lösen. Allerdings ist es für ihn viel schwieriger, Hilfe zu bekommen.

Wichtig ist zu beachten, dass die Phasen der Verkehrsbewältigung zwar eine klar definierte Abfolge haben, aber nicht streng an bestimmte Altersabschnitte der Kindheit gebunden sind. Unter unseren erwachsenen Informanten waren Menschen, die beklagten, dass sie «alles zu spät im Vergleich zu anderen» hätten.

Ein Mädchen, das sowohl in der Jugend als auch in der Jugend aus der Provinz kam, löst weiterhin die Probleme der ersten, adaptiven Phase: Sie lernt, nicht schüchtern zu sein, keine Angst vor Menschen zu haben, sich im Verkehr „wie alle anderen“ zu fühlen .

Eine junge Frau von 27 Jahren berichtet überrascht von ihrem kürzlichen Wunsch zu wissen: „Wohin fährt der Bus als nächstes, nachdem ich ausgestiegen bin?“ – und seine Entscheidung, mit diesem Bus zum Ring zu fahren, wie es Kinder mit zehn oder zwölf Jahren tun. „Warum weiß ich nichts über das, was um mich herum ist? Meine Eltern haben mich nirgendwohin gehen lassen und ich hatte Angst vor allem, was ich nicht kannte.“

Und umgekehrt gibt es Erwachsene, die wie Kinder einen kreativen Umgang mit der Verkehrs- und Stadtentwicklung weiterentwickeln und sich entsprechend ihrer erwachsenen Fähigkeiten neuen Forschungsaufgaben stellen.

Man fährt gerne verschiedene Autos. Er ist fasziniert von dem Prozess, einen Fahrer zu „fangen“, der bereit ist, mitzufahren, es ist interessant, den Charakter des Fahrers durch die Art und Weise zu kennen, wie er das Auto fährt. Er hat fast alle Automarken ausprobiert und ist stolz darauf, dass er in einem Tanklaster, in einem Krankenwagen, in einem Geldtransporter, in einem Verkehrspolizisten, in der technischen Hilfeleistung, in der Lebensmittelbranche und in anderen Berufen gearbeitet hat nur aus Aberglauben nutzte er die Dienste eines speziellen Bestattungstransports nicht. Eine andere Person behält die jungenhaften Methoden der Weltraumerkundung bei, bringt dafür aber eine solide theoretische Grundlage mit. So kam ein dänischer Geschäftsmann nach Russland, um Infrastruktureinrichtungen zu bauen: Autobahnen, Brücken, Flugplätze usw. In seiner Freizeit beschäftigte er sich am liebsten mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Er war stolz darauf, dass er absolut alle Stationen der St. Petersburger U-Bahn besuchte und in ein paar Jahren von Ring zu Ring entlang der Hauptstrecken des öffentlichen Nahverkehrs reiste. Dabei trieb ihn weniger berufliches Interesse als vielmehr Neugierde, Freude am Prozess selbst und die Überzeugung, dass nur ein Mensch alles nicht auf einer Karte gesehen und nicht im eigenen Auto, sondern gemeinsam überall hingefahren ist mit gewöhnlichen Bürger-Passagieren, kann davon ausgehen, dass er die Stadt kennt, in der er sich niedergelassen hat.

Die Geschichte über die Art und Weise, wie Kinder Transportmittel beherrschen und nutzen, wäre unvollständig, wenn wir nicht noch ein weiteres Merkmal der Beziehung des Kindes zu Fahrzeugen erwähnen.

Das Reisen in unseren öffentlichen Verkehrsmitteln ist immer eine Fahrt ins Ungewisse: Man kann sich nie ganz sicher sein, die Situation im Griff zu haben, ans Ziel zu kommen, unterwegs nicht stecken zu bleiben, nichts zu passieren nach dem Weg. Außerdem ist ein Passagier im Allgemeinen eine Person, die sich in einem Zwischenzustand befindet. Er ist nicht mehr hier (wo er aufgehört hat) und noch nicht dort (wohin der Weg führt). Daher neigt er dazu, darüber nachzudenken und sogar zu erraten, was das Schicksal für ihn vorbereitet, wenn er ankommt. Besonders wenn er zu einem so bedeutenden Ort wie einer Schule geht oder von der Schule mit einem Tagebuch voller verschiedener Noten nach Hause geht. Es scheint, dass dies der Grund dafür ist, dass es in der Tradition der Kindersubkultur verschiedene Wahrsagereien gibt, die Kinder im Transportwesen machen. Wir haben bereits das Wahrsagen auf Glücksscheinen erwähnt, indem wir die Summen der ersten drei und letzten drei Zahlen der Losnummer addiert und verglichen haben. Sie können auch auf die Nummer des Autos achten, in dem Sie reisen. Sie können anhand der Anzahl der Autos auf der Straße raten oder die Anzahl der Autos einer bestimmten Farbe erraten, die Sie auf der Straße zählen müssen, damit alles in Ordnung ist. Kinder erraten es sogar an den Knöpfen ihrer Mäntel.

Wie alte Menschen neigen Kinder dazu, auf magische Handlungen zurückzugreifen, wenn es notwendig ist, ein Objekt oder eine Situation so zu beeinflussen, dass sie für das Kind günstig sind. Eine der magischen Aufgaben, mit denen ein Kind fast täglich konfrontiert ist, ist es, einen Transport zu erbitten, um sein Ziel schnell zu erreichen. Je mehr unangenehme Unfälle auf dem Weg passieren können, desto aktiver bemüht sich das Kind, die Situation zu seinen Gunsten „aufzuklären“. Erwachsene Leser werden überrascht sein, dass ein Aufzug eines der kapriziösesten Verkehrsmittel ist, das viel von der mentalen Kraft eines Kindes aufnimmt. Das Kind findet sich oft allein mit ihm wieder und ist manchmal gezwungen, ein komplexes System von Liebesverträgen mit einem Aufzug aufzubauen, um nicht zwischen den Stockwerken stecken zu bleiben, wovor Kinder Angst haben.

Zum Beispiel lebte ein achtjähriges Mädchen in einem Haus, in dem es zwei parallele Aufzüge gab – einen „Passagier“-Aufzug und einen geräumigeren „Fracht“-Aufzug. Das Mädchen musste das eine oder andere reiten. Zwischendurch blieben sie hängen. Das Mädchen beobachtete das Verhalten der Aufzüge und kam zu dem Schluss, dass Sie oft in dem Aufzug stecken bleiben, in dem Sie lange Zeit nicht gefahren sind, und dies geschieht, weil der Aufzug vom Fahrgast wütend und beleidigt ist, weil er ihn vernachlässigt hat. Deshalb machte es sich das Mädchen zur Regel, sich zuerst dem Aufzug zu nähern, mit dem sie nicht fahren würde. Das Mädchen verbeugte sich vor ihm, begrüßte ihn und fuhr, den Aufzug auf diese Weise respektierend, mit ruhiger Seele in einen anderen. Das Verfahren erwies sich als magisch wirksam, dauerte jedoch lange und zog manchmal die Aufmerksamkeit von Umstehenden auf sich. Deshalb vereinfachte das Mädchen es: Sie stieg in einen Aufzug und betete parallel zu einem anderen zu sich selbst, bat ihn um Verzeihung, dass er ihn nicht benutzt hatte, und versprach feierlich, am nächsten Tag der Woche damit zu fahren. Sie hielt immer ihr Versprechen und war sich sicher, dass sie deshalb im Gegensatz zu anderen Menschen nie in einem Aufzug stecken blieb.

Wie wir bereits gesagt haben, sind heidnische Beziehungen zur natürlichen und objektiven Umwelt im Allgemeinen für Kinder charakteristisch. Meistens kennen Erwachsene nicht einmal einen kleinen Bruchteil des komplexen Interaktionssystems, das das Kind mit den Essenzen der für ihn bedeutsamen Dinge aufbaut.