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Bewegung auf Eis und Schnee hat viele Besonderheiten. Diese Art des Transports vereint wie ein Aeroschlitten viele Vorteile. Allerdings gibt es auch Nachteile. Sie können mit Ihren eigenen Händen ein Schneemobil bauen, indem Sie die größte Anzahl von Materialien verwenden, fertige Einheiten. Gleichzeitig werden sie nicht schlechter sein als viele industrielle Analoga.
Wenn Sie Geräte von Grund auf selbst herstellen, müssen Sie zuerst das Designprojekt abschließen. Sie ist wiederum in vier Stufen unterteilt
- Gestaltung technischer Gegebenheiten, Eigenschaften;
- Technischer Vorschlag, in dessen Phase ein allgemeines Layout des Produkts vorliegt;
- Konstruktionsentwurf, bei dem eine Zeichnung des Produkts und seiner Teile mit den erforderlichen Berechnungen durchgeführt wird;
- Ein Arbeitsentwurf, in dem Zeichnungen des Produkts unter Berücksichtigung der aktuellen Normen, bereits verfügbaren Baugruppen, Mechanismen und der Fähigkeiten des Herstellers erstellt werden.
Natürlich wird ein Heimwerker in einer Werkstatt nicht alle Zeichnungen im Detail fertigstellen, und die Ausbildung lässt es normalerweise nicht zu. Sie müssen jedoch versuchen, zumindest einige Zeichnungen und Berechnungen anzufertigen, insbesondere wenn es um komplexe Offroad-Geräte wie Schneemobile geht.
Fahrleistung
Der erste Parameter, der berücksichtigt werden sollte, ist die bewegte Masse des Schlittens G. Sie besteht aus dem Gewicht des Schlittens selbst, der Ladung und der Passagiere sowie dem Kraftstoff in voll gefüllten Tanks. Dieser Parameter wird ungefähr bestimmt, es ist ratsam, ihn in der Anfangsphase mit einem kleinen Spielraum zu wählen. Bei vorläufigen Berechnungen sollte man davon ausgehen, dass das Gewicht des Schlittens nicht mehr als 14 Kilogramm pro PS des Motors beträgt, dann kann es genauer bestimmt werden.
Wenn Sie Schneemobile mit einer bestimmten Tragfähigkeit herstellen möchten, können Sie grob Serienmuster entnehmen und deren Reisemasse sehen. Auch hier ist es besser, es mit einem Spielraum zu nehmen, insbesondere in der anfänglichen Entwurfsphase. Bei kleineren Lasten ist es immer einfacher nachzurechnen als bei größeren.
Verhältnis von Schub zu Gewicht
Der zweite Parameter ist das Schub-Gewichts-Verhältnis, der dynamische Koeffizient D. Er wird durch das Verhältnis der Traktionsfähigkeit zur Marschmasse bestimmt, D=T/G. Dieser Koeffizient sollte nicht weniger als 0.25 betragen, es ist wünschenswert, ihn um 0.3 herum anzunehmen. Das Verhältnis von Schub zu Gewicht zeigt, wie schnell sich das Schneemobil bewegen, beschleunigen, Anstiege und andere Hindernisse überwinden kann. Zugkraft und Reisegewicht werden in Kilogramm angegeben.
In der vorherigen Formel wurde der Schubparameter T verwendet. Sie wird anhand der Motorleistung und der Propellerparameter mit mehreren Formeln ermittelt. Am einfachsten ist es, wenn der spezifische Schub des Propellers in Kilogramm pro Pferdestärke bekannt ist, T = 0.8 Np. Dabei ist N die Motorleistung, p die spezifische Antriebsleistung in Kilogramm pro PS.
Sie können die Zugkraft durch eine andere Formel bestimmen, die für die meisten standardmäßigen Zwei- oder Dreiblattpropeller funktioniert, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Hier ist N die Nennleistung, d der Propellerdurchmesser in Metern, 0.7 ist ein Koeffizient, der von den Eigenschaften des Propellers abhängt. Bei gewöhnlichen Schrauben beträgt sie 0.7, bei anderen kann sie abweichen.
Andere Eigenschaften
Andere Eigenschaften wie Reichweite, Geschwindigkeit, Steig- und Sinkflug hängen stark vom ausgewählten Motor, der Tankkapazität und dem dynamischen Koeffizienten ab. Es lohnt sich, auf die Fläche der Skier zu achten, damit ihr spezifischer Druck auf den Schnee nicht mehr als 0.1-0.2 kg / cm² beträgt, und wenn sie für die Bewegung auf Eis ausgelegt sind, machen Sie eine amphibisches Schneemobil bei Eisrissen. Eine solche Maschine ist auch sehr nützlich für das Sommerfischen, wenn Sie sich zwischen Dickichten von Seerosen bewegen, da sonst der Propeller sie auf sich selbst aufwickelt und bricht. Ähnliche Schneemobile werden vom Ministerium für Notsituationen eingesetzt, um im Frühjahr Menschen aus dem Eis zu retten.
Es sei daran erinnert, dass die Herstellung großer Schneemobile für mehrere Personen nur mit einem leistungsstarken Motor möglich ist. An sich erhöht seine Verwendung die Kosten der Struktur um ein Vielfaches, und der Kraftstoffverbrauch in solchen Schneemobilen wird sehr hoch sein. Dies macht Schluss mit hausgemachten Designs in Bezug auf Kosteneinsparungen. Beispielsweise beträgt der Benzinverbrauch von Serien-Schneemobilen für 5-6 Personen mehr als 20 Liter pro Stunde und sie bewegen sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h auf einer eisigen Oberfläche auf Schnee – bis zu 60-70.
Die Mobilitätsindikatoren solcher Schneemobile sind vergleichbar mit der Geländetauglichkeit eines Schneemobils mit der gleichen Tragfähigkeit. Sie haben jedoch eine geringere Steigfähigkeit, ein schlechteres Handling, die Unfähigkeit, mit niedriger Geschwindigkeit durch die Bäume zu fahren, und die Manövrierfähigkeit ist dem Schneemobil unterlegen. Wenn Sie sich durch den Winterwald bewegen möchten, verwenden Sie am besten ein Schneemobil.
Schneemobile mit geringer Leistung können durchaus selbst hergestellt werden. Viele Heimwerker stellen Schneemobile mit Lifan-Motor her, Kettensägen, die für einen bestimmt sind und erfolgreich arbeiten.
Schneemobil zum Angeln
Idealerweise, wenn sie:
- Habe positiven Auftrieb
- Haben Sie eine abnehmbare Antriebsvorrichtung mit der Möglichkeit, sie im Sommer auf einem Boot neu anzuordnen
Wenn das Schneemobil als vollwertiges Boot verwendet werden kann, muss der Motor für die Sommerzeit nicht ausgebaut werden.
Grundsätzlich werden Schneemobile von Anglern auf dem Land gebaut, die neben großen Wasserflächen leben. Es ist am vernünftigsten, sie im Frühjahr auf klarem Eis zu verwenden, wenn die Schneedecke darauf minimal ist. Es sprechen sehr gute Argumente dafür, das klassische Skidesign aufzugeben und im unteren Bereich die klassischen Dreirippen für Gleiter zu verwenden.
Gleichzeitig werden die Versteifungsrippen verstärkt, damit sie die Funktion von Schlittschuhen erfüllen können. Wenn sich Wasser auf dem Eis befindet, wird es einfacher, sich zu bewegen. Gleichzeitig erreichen die Schneemobile einen fast vollwertigen Gleitmodus, wodurch der Widerstand der Umgebung verringert wird. Im Sommer wird ein solcher Rumpf ein vollwertiges Boot mit hoher Seetüchtigkeit sein – die Überwindung kleiner überfluteter Nehrungen und Stromschnellen auf dem Fluss wird für sie kein so großes Problem sein wie für ein gewöhnliches Motorboot.
Es ist jedoch unerwünscht, für solche Dinge „Kazanka“ oder ein altes „Progress“ zu verwenden. Tatsache ist, dass ihr Boden nicht ausreichend stark ist. Ja, und die Abschreibung wird darunter leiden. Und durch harte Schläge wird der Boden noch mehr auseinanderfallen. Das Design der meisten modernen Schneemobile und Luftboote zum Angeln beinhaltet das Vorhandensein eines starren Bodens, der ein aufblasbares Deck mit einem Polyk hat. Somit tritt während der Bewegung eine Stoßdämpfung auf. Andere Konstruktionen sollten als wenig geeignet erkannt werden.
Budget-Schneemobile: Herstellungsprozess
Im Folgenden werden herkömmliche Schneemobile in klassischer Skibauweise mit Rahmen beschrieben. Sie können zum Angeln, Jagen und für Ausflüge für eine Person verwendet werden.
Rahmen
Die Herstellung des Rahmens des Schneemobils sollte ihnen ein geringes Gewicht verleihen. Üblicherweise ist der untere Teil des Rahmens, um dort eine Sitzfläche unterzubringen, rechteckig oder trapezförmig ausgeführt. Es muss etwas vor der Mitte platziert werden, da ein weiterer Motor, Tanks, Propeller und Gepäck hinzugefügt werden und es wünschenswert ist, den Schwerpunkt in der Mitte des Rahmens zu platzieren. Anschließend erfolgt die Fertigung eines Rahmens für Motor, Getriebe und Propeller. Es ist dreieckig, die Oberseite ist das Lager, auf dem sich die Leitspindel dreht.
Der Schraubrahmen muss mindestens so stark sein wie der Bodenrahmen. Er muss großen Belastungen standhalten, denn auf ihn wirkt die Kraft, die das Schneemobil in Bewegung setzt.
Dieser Rahmen hat breite Zwickel in Form von Stangen, die an den Dreieckpfosten befestigt sind und nach vorne gehen. Es ist unerwünscht, einen Sitz auf der Rückseite einzunehmen, da dies die Drehung des Propellers beeinträchtigt.
Das Rahmenmaterial wird aus dicken verstärkten Polypropylenrohren ausgewählt. Diese Rohre bieten eine zufriedenstellende Festigkeit, können jedoch mit der Zeit unter Belastung ihre Form verlieren. Wenn möglich, ist es ratsam, Aluminiumrohre zu verwenden und diese mit Stichen, T-Stücken zu verbinden. Aluminiumverbindungen zum Schweißen zu Hause sind eine ziemlich komplizierte Sache, und selbst beim Argonschweißen verliert sie an Festigkeit durch die Verbindung mit Quadraten.
Schraube und Motor
Es wird ein ziemlich leistungsstarker Lifan 168f-2-Viertaktmotor verwendet. Viertaktmotoren springen bei Kälte etwas schlechter an, sind aber wesentlich leiser. Es wird ein Kunststoff-Zusatztank aus einem Einachsschlepper verwendet. Allein das Leistungsgewicht ist für ein Schneemobil mit einem Gesamtreisegewicht von bis zu 500-600 Kilogramm völlig ausreichend.
Der Propeller ist unabhängig hergestellt, zweiblättrig, hat einen Durchmesser von 1.5 Metern und wird gemäß den Zeichnungen für Flugzeugmodelle vergrößert. Eine Schraube selbst herzustellen ist ein ziemlich komplizierter Prozess und erfordert Tischlerkenntnisse. Außerdem benötigen Sie Holz aus Ahorn, Hainbuche, Buche, gerippter karelischer Birke oder anderem ziemlich haltbarem Holz, trocken. Wenn möglich, ist es besser, eine Aluminiumschraube mit vorgegebenen Eigenschaften aus dem Laden zu kaufen.
Vom Motor bis zur Schraube wird ein Untersetzungsgetriebe an Riemen mit einem Übersetzungsverhältnis von 1: 3 von einer Holzbearbeitungsmaschine mit einer Spannrolle verwendet. Bei der Wahl der Geschwindigkeitsmodi für Schneemobile ist alles ziemlich traurig, und es ist schwierig, hier über ein Getriebe zu sprechen, da der Propeller selbst nur bei ausreichend hohen Geschwindigkeiten effektiv arbeitet und deren Reduzierung die Traktion nicht erhöht Gegenteil.
Layout, Skifahren und Handling
Der Sitz befindet sich unmittelbar vor dem Motor, darunter der Kofferraum. Ein zusätzlicher Kofferraum ist in der Nähe der Fußrasten verfügbar. Der Motor wird über Gas- und Kupplungspedal gesteuert. Sie können sie aus einem alten Auto nehmen und mit Kabeln an den Motor anschließen.
Auf der Vorderseite befinden sich zwei zusätzliche Griffe. Sie sind über Kabel mit dem vorderen Skipaar verbunden, das sich auf einem vertikalen Drucklager nach links, rechts drehen kann, und auch synchron mit den Steuerfahnen, die sich paarweise hinter links und rechts des Propellers befinden. Der linke Griff steuert die linke Seite, der rechte Griff steuert die rechte. Sie können unabhängig voneinander verwendet werden, und beim Bremsen genügt es, die Skier und Fahnen nach innen zu bringen, indem Sie beide Griffe zu sich ziehen.
Das Schneemobil hat vier Skier, zwei vorne und zwei hinten. Die beiden vorderen Skier sind kurz und aus legiertem Stahl. Die hinteren beiden sind länger und aus Kunststoff. Die hinteren Skier nehmen am Fahren des Schneemobils teil. Die Ski sind auf speziellen Dreiecksstützen montiert, haben einen schwingenden Hub und sind vorne gefedert.
Malerei und Beleuchtungskörper
Das Schneemobil muss in einer hellen Farbe lackiert sein, die im Schnee von weitem sichtbar ist. Es kann rot, braun, blau, lila oder jede andere ähnliche Farbe sein. Achten Sie auch darauf, den Propellerschutz hell zu streichen, vorzugsweise in einer Farbe, die sich von der Hauptkarosserie des Schneemobils unterscheidet. Normalerweise wird Orange zum Malen verwendet.
Von den Beleuchtungseinrichtungen sind unbedingt Begrenzungslichter sowie Lichter am Propeller anzubringen – in Fahrtrichtung links davon grün und rechts davon rot. Scheinwerfer müssen ausreichend Leistung haben. Tatsache ist, dass die Tageslichtstunden im Winter kurz sind und eine Bewegung nur bei Tageslicht normalerweise nicht möglich ist.
Um Gewicht zu sparen, werden die Scheinwerfer und Lichter von einer Batterie gespeist, die vor der Fahrt separat vom Schneemobil aufgeladen wird, sodass kein Generatorsystem erforderlich ist.
Normalerweise reicht der Akku für 3-4 Stunden Fahrt, was ausreicht, um im Dunkeln nach Hause zu kommen. Wer sich schützen möchte, damit die Scheinwerfer die ganze Nacht brennen, wenn man sich verirrt, kann empfehlen, Lichtspulen aus einem alten Motorrad einzubauen.
Wann man Luftschlitten verwendet
Natürlich ist für den Einsatz von Schneemobilen unter extremen Bedingungen, um das Leben eines Dorfes oder einer Einzelperson zu sichern, keine Genehmigung erforderlich. Um sie auf Eis fahren zu können, wo Sie einen Fischschutzinspektor treffen können, um auch auf unbefestigten verschneiten Straßen zu fahren, müssen Sie sie beim TÜV anmelden.
Dies ist ein ziemlich kompliziertes und langwieriges Verfahren. Sie müssen eine Sicherheitsbescheinigung und Entwurfsprüfungsberechnungen erhalten. Die Kosten des Verfahrens selbst negieren den Prozess, Schneemobile selbst herzustellen, um Geld zu sparen. Sie können nicht auf eine Registrierung verzichten, da die Motorgröße für sie normalerweise bei 150 Würfeln liegt. Einen kleineren kann man nicht einstellen, der zieht einfach nicht am Propeller. Um ein Schneemobil zu fahren, benötigen Sie einen speziellen Führerschein.
Daher sind Schneemobile in den meisten Fällen vor allem aus bürokratischen Gründen nicht die beste Wahl für ein geländegängiges Fahrzeug. Der zweite Grund ist der erhöhte Kraftstoffverbrauch, insbesondere im Tiefschnee und im weichen Schnee bei Tauwetter. Im Vergleich zu einem Schneemobil mit Raupenlayout verbrauchen Schneemobile bei gleichem Bedarf 1.5- bis 2-mal mehr Kraftstoff. Das dritte ist die Unfähigkeit, durch den Wald zu gehen.
Daher sind Schneemobile, obwohl sie ein ziemlich einfaches und zuverlässiges Transportmittel sind, nicht immer eine gute Wahl für diejenigen, die ihr eigenes geländegängiges Schneemobil haben möchten, insbesondere für einen Fischer, der mehr am Angeln interessiert wäre.