Wie wir es bereits im Herbst empfohlen haben, wenn die durchschnittliche Tagestemperatur über +5 C° steigt. Unter solchen Bedingungen beginnen die Mischungen, aus denen Sommerreifen hergestellt werden, bereits zu „arbeiten“, dh ihre Funktionen voll zu erfüllen. Gleichzeitig sparen Sommerreifen im Vergleich zu Winterreifen nicht nur Kraftstoff, sondern auch eine Ressource. Schließlich sind Winterreifen schwerer und verschleißen bei positiven Temperaturen stärker.
Bedeutet das, dass Sie die Reifen wechseln müssen, sobald der Schnee schmilzt? Nicht! Es ist wichtig, geduldig zu sein und nicht nur auf ein stetiges „Plus“ während des Tages zu warten, sondern auf das Ausbleiben von nächtlichen (und manchmal täglichen) kurzfristigen Frösten, die in unserem Klima durchaus möglich sind. In diesem Sinne, wie sie sagen, ist es besser, sich zu „bewegen“.
Dies gilt insbesondere für diejenigen, die sich auf vorstädtischen Nebenstraßen (und vereisten Höfen) bewegen. Für Stadtstraßen und Autobahnen werden die Autobahnen aktiv mit Anti-Icing-Reagenzien behandelt.
Das Technische Reglement der Zollunion „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ 018/2011, insbesondere Absatz 5.5, schreibt vor:
„Es ist verboten, Fahrzeuge, die mit Reifen mit rutschfesten Spikes ausgestattet sind, in der Sommerzeit (Juni, Juli, August) zu betreiben.
Es ist verboten, Fahrzeuge zu betreiben, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, die den Anforderungen von Absatz 5.6.3 dieses Anhangs während der Winterperiode (Dezember, Januar, Februar) entsprechen. Winterreifen sind an allen Rädern des Fahrzeugs montiert.
Die Bedingungen des Betriebsverbots können von den Gebietskörperschaften der Staaten – Mitglieder des Zollvereins – nach oben geändert werden.
Formal sind laut Gesetz nur Besitzer von Spikereifen verpflichtet, Winterreifen gegen Sommerreifen zu tauschen, und zwar erst ab Juni. Unter Berücksichtigung des erhöhten Verschleißes der Winterreifen bei positiven Temperaturen, höherem Kraftstoffverbrauch und mittelmäßiger Bremsleistung ist es jedoch besser, die Schuhe rechtzeitig von „Winter“ auf „Sommer“ umzustellen. Autos, die mit Winterreifen ohne Spikes ausgestattet sind, können das ganze Jahr über verwendet werden. Aber aus den oben beschriebenen Gründen empfehle ich dies nicht. Der Autor dieser Zeilen hatte eine traurige Erfahrung. Räder mit 5-6 mm Restprofil waren fast über den Sommer verschlissen. Gleichzeitig „schwebte“ das Auto bei Geschwindigkeiten von mehr als 100 km / h und einer Außenbordtemperatur von mehr als +20 ° C merklich. Natürlich werden sich die Empfindungen von der Steuerung der „Vierer“ der Zhiguli unterscheiden und BMW. Ein gutes Auto eliminiert die negativen Folgen von nicht saisongerechten Reifen. Aber nach meinen persönlichen Empfindungen ermöglichen richtig ausgewählte Reifen nicht nur die Sicherheit, zum Beispiel auf den gleichen „Sieben“ von AVTOVAZ, sondern auch das Potenzial des S7 von AUDI, der mit mehr als 400 PS aufgeladen ist, voll auszuschöpfen.
Aber zurück zu den Austauschbedingungen. In Ihrer Region (südlicher warm) können die Behörden die Verwendung von Winterreifen beispielsweise von März bis November verbieten. Oder in den nördlichen Regionen – die Verwendung von Winterreifen von September bis Mai vorschreiben. Gleichzeitig können die Behörden auf regionaler Ebene die Dauer des auf dem Gebiet der „Union“ geltenden Verbots nicht begrenzen: Von Dezember bis Februar müssen Autos im gesamten Gebiet der Zollunion nur Winterreifen verwenden, und von Juni bis August – nur Sommerreifen.
Wenn wir also streng von den in den Technischen Vorschriften festgelegten Begriffen ausgehen, erhalten wir:
| Sommerreifen (ohne M&S-Kennzeichnung) | kann von März bis November verwendet werden |
| Winterreifen mit Spikes (gekennzeichnet mit M&S) | kann von September bis Mai verwendet werden |
| Winterreifen ohne Spikes (gekennzeichnet mit M&S) | kann das ganze Jahr über verwendet werden |
Es stellt sich am Ende heraus, wenn Sie Räder mit Sommer- und Winterspikereifen haben, dauert es drei Frühlingsmonate, bis im Frühjahr der Winter durch Sommerreifen ersetzt wird: von März bis Mai. Und vor dem Winter – von September bis November.
Umstritten ist nach wie vor die Aussage: „Lieber Kompletträder, als jede Saison eine Reifenmontage durchführen zu müssen“! Eine Verformung der Bordzone und der Seitenwandschnur ist möglich. Theoretisch stimmt es – es ist billiger, einfacher und sinnvoller, die Räder als Baugruppe zu wechseln: wenn der Reifen auf dem Rad (im Alltag – einer „Scheibe“) montiert ist. In der Praxis haben meine mehr als 20-jährige Erfahrung und meine Freunde (bereits 6-7 Saisons) gezeigt, dass mit Reifen nichts Kriminelles passiert, wenn Reifenmontier-Mitarbeiter die nötige und ausreichende Erfahrung haben. Übrigens, haben Sie in dieser Saison einen so bequemen Service wie eine Reifenmontage vor Ort genutzt? Bitte schreiben Sie in die Kommentare über Ihre Erfahrungen. Viele, denke ich, werden interessiert sein. Schließlich spart das nicht nur wertvolle Zeit, sondern schont auch die Gesundheit, indem die Räder beim Dienstleister „auf Lager“ gelagert werden. Die Räder moderner Autos werden immer größer und erreichen über 20 Zoll Durchmesser. Nur eine körperlich starke Person kann diese heben!
Ich hoffe, ich konnte das Thema Frühjahrsreifenwechsel umfassend aufdecken. Es bleibt nur zu wünschen, dass Sie mit der Wettervorhersage raten und immer jemanden anvertrauen können, der Ihre im Durchmesser und Gewicht immer größer werdenden Räder hebt.